先上結(jié)論——這半年來，站點(diǎn)為車隊(duì)客戶提供7*24小時(shí)不間斷能源加注服務(wù)，運(yùn)行狀態(tài)良好，工作一切正常。加注站點(diǎn)自身的電力需求完全由可再生光伏發(fā)電滿足，也就是說，100%“綠電”自給自足，真正做到了二氧化碳“零”排放。

(“零碳”物流能源加注站概念圖)

不僅如此，少量富余的光伏電量，還提供給加注站點(diǎn)所在物流園區(qū)內(nèi)的其他設(shè)施設(shè)備使用，進(jìn)一步降低了整個(gè)園區(qū)的碳排放水平，可以說，項(xiàng)目半年實(shí)際運(yùn)行的效果，完全符合預(yù)期。

取得如此階段性成果，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最初的細(xì)心研策密不可分。由于光伏發(fā)電易受氣候影響，波動(dòng)性較大，且在購置設(shè)備、設(shè)計(jì)安裝方面需要一定投入，因此，如何確保項(xiàng)目在穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到最佳平衡，是衡量成功與否的關(guān)鍵所在。

換言之，就是既要保證持續(xù)穩(wěn)定的供電，滿足站點(diǎn)運(yùn)營期間的電力需求，同時(shí)也要兼顧購置光伏板、轉(zhuǎn)換器、儲(chǔ)能設(shè)備的成本控制。

為此，點(diǎn)滴能源基于當(dāng)?shù)厝照諚l件，對鋪設(shè)光伏面板的數(shù)量進(jìn)行測算，鋪設(shè)了約100平米面積的光伏板，同時(shí)配有儲(chǔ)能設(shè)備。這樣，在陽光充足的時(shí)候，確保有一定余量的電力通過蓄電池進(jìn)行存儲(chǔ)，到了夜晚或陰雨天氣時(shí)，也能有備用電力穩(wěn)定供應(yīng)。

在可靠供電的基礎(chǔ)上，通過半年實(shí)際運(yùn)營，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對光伏改造的經(jīng)濟(jì)性也掌握了一手的數(shù)據(jù)。事實(shí)上，該站點(diǎn)通過“光伏供電+無人值守+數(shù)字運(yùn)營”的組合模式，相比傳統(tǒng)站點(diǎn)的運(yùn)營成本有超過15%的降幅，很好的實(shí)現(xiàn)了降本增效了初衷。

至于因?yàn)闇p碳帶來的環(huán)保和社會(huì)效益，更是在在可見。粗略估計(jì)，該項(xiàng)目100㎡的太陽能安裝面積每天發(fā)電量在30度，按1度電減少0.997kg二氧化碳排放，一天可以減少將近30kg二氧化碳排放，若以一年日照200天計(jì)算，可減碳約6噸!

這座“零碳”物流能源站的順利運(yùn)營，給點(diǎn)滴能源的新能源團(tuán)隊(duì)更多信心，一方面未來會(huì)在更多條件適合的站點(diǎn)推廣該技術(shù)，另一方面，也會(huì)嘗試更多新能源技術(shù)在物流能源服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

當(dāng)然，點(diǎn)滴能源還有更大的目標(biāo)，就是在“雙碳”戰(zhàn)略之下，成為物流能源碳排放數(shù)據(jù)服務(wù)的提供商，打通企業(yè)服務(wù)和政府服務(wù)兩個(gè)面向，為今后企業(yè)碳交易和政府碳監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持。

“讓能源更智慧,讓物流更低碳”，始終是點(diǎn)滴能源的愿景。