白皮書顯示，2021年至2030年期間，順豐擬通過調整用能結構、升級運輸及業(yè)務模式、深入應用科技手段以及林業(yè)碳匯和碳交易等其他途徑來實現減碳目標。
具體來說，順豐擬通過用能結構調整實現68%的減碳目標，未來順豐將采取可再生能源解決方案，在合適的產業(yè)園投建光伏，并逐步加大新能源物流車應用，轉變能源使用類型，降低業(yè)務運營碳排放。
順豐將構建碳排放管理平臺，運用人工智能、大數據、物聯網等領先科技實現低碳智慧化運營，通過減碳科技的應用降低12%的碳排放。
同時，公司通過推進多式聯運、利用貨運航空樞紐改善航線、綠色低碳包裝、智慧化企業(yè)管理、All Green綠色供應鏈解決方案等提升運營效率和減少碳排，通過運輸及業(yè)務模式升級實現降低11%的碳排放目標。
而針對其他無法避免的碳排放，順豐擬采用種植“順豐碳中和林”、購買碳補償額度等方式實現抵消。
值得注意的是，在白皮書中，順豐特別提及了參與建設的鄂州花湖機場項目中的減碳舉措。據悉，順豐在鄂州花湖機場搭建了智慧能源管控平臺，在機場投入運營后，智慧能源管控平臺可以實現能源從源端到末端的全程管控，利用算法模型實現不同能源形式的能源協調和優(yōu)化，可將機場綜合能耗效率提高10%，屬行業(yè)內首例。
順豐預測，機場中通過光伏發(fā)電設施每年可提供電能3531千瓦時，減少碳排放9605噸;地源熱泵裝機負荷12362千瓦，每年可減少碳排放1063噸，加之地面電源替代飛機尾部動力輔助裝置，機場整體地面高達80.35%的交通電動化比例，運營后鄂州機場可再生能源率可達25.6%，每年碳減排超過26200噸。
按照規(guī)劃，花湖機場在2022年通航后，可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。機場定位為國際航空物流核心樞紐，將接入地面高速公路、高鐵，有助順豐構建中樞輻射式航線網絡體系，打造覆蓋全國、輻射全球的物流網絡。
