繼比亞迪去年對外公布刀片電池順利通過“針刺測試”的視頻后，又有一家新能源企業對動力電池“扎針”。3月10日晚上，廣汽埃安對外發布了彈匣電池 “針刺測試”的視頻。彈匣電池系統安全技術是廣汽埃安新一代動力電池安全技術。新能源車企頻頻挑戰嚴苛的“針刺測試”，不僅是為了佐證動力電池的安全性，其背后更是兩大動力電池路線之爭。

去年，比亞迪在推出刀片電池，這是其新一代磷酸鐵鋰電池。比亞迪董事長兼總裁王傳福在刀片電池發布會上公開表示，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢，然而過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。而刀片電池將倒逼整個新能源汽車行業變革，對此前行業過于追求續航里程而導致電動車安全問題頻發的現狀進行糾偏。

比亞迪的刀片電池“針刺測試”，在一定程度上刺激到三元鋰電池巨頭寧德時代，由一根“鋼針”引發雙方在網絡上展開一場罕見的“隔空對話”。寧德時代董事長曾毓群去年曾對外表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。”比亞迪高層李云飛隨即在其微博上叫板：“不服？那也來扎一下吧！”

作為寧德時代三元鋰電池的采購商之一，廣汽埃安如今終于站出來“應戰”刀片電池。不過，第一財經日報記者從廣汽埃安內部人士了解到，彈匣電池系統安全技術是廣汽埃安與另一合作伙伴中航鋰電聯合開發的，這套體統并無排他性，其他類型的電池也可以搭載這套系統

根據廣汽埃安公開的視頻，這次是由中國汽車技術研究中心首席專家劉仕強帶領團隊，對搭載彈匣電池技術的三元鋰電池進行整包針刺試驗。試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯，電池整包內部結構完好，沒有發生熱擴散。

記者了解到，如刀片電池一樣，彈匣電池并非在材料上創新，其主要從結構等方面創新。彈匣電池主要采取三層安全防護的設計思路：第一重，防止電芯內短路；第二重，短路后防止熱失控；第三重，熱失控后防止熱蔓延。當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，系統會自動啟動電池速冷系統為電池降溫。

去年，比亞迪在推出刀片電池，這是其新一代磷酸鐵鋰電池。比亞迪董事長兼總裁王傳福在刀片電池發布會上公開表示，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢，然而過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。而刀片電池將倒逼整個新能源汽車行業變革，對此前行業過于追求續航里程而導致電動車安全問題頻發的現狀進行糾偏。

比亞迪的刀片電池“針刺測試”，在一定程度上刺激到三元鋰電池巨頭寧德時代，由一根“鋼針”引發雙方在網絡上展開一場罕見的“隔空對話”。寧德時代董事長曾毓群去年曾對外表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。”比亞迪高層李云飛隨即在其微博上叫板：“不服？那也來扎一下吧！”

作為寧德時代三元鋰電池的采購商之一，廣汽埃安如今終于站出來“應戰”刀片電池。不過，第一財經日報記者從廣汽埃安內部人士了解到，彈匣電池系統安全技術是廣汽埃安與另一合作伙伴中航鋰電聯合開發的，這套體統并無排他性，其他類型的電池也可以搭載這套系統

根據廣汽埃安公開的視頻，這次是由中國汽車技術研究中心首席專家劉仕強帶領團隊，對搭載彈匣電池技術的三元鋰電池進行整包針刺試驗。試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯，電池整包內部結構完好，沒有發生熱擴散。

記者了解到，如刀片電池一樣，彈匣電池并非在材料上創新，其主要從結構等方面創新。彈匣電池主要采取三層安全防護的設計思路：第一重，防止電芯內短路；第二重，短路后防止熱失控；第三重，熱失控后防止熱蔓延。當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，系統會自動啟動電池速冷系統為電池降溫。