市場參與者對本周歐佩克及盟友會議(OPEC+ Meeting)的決議高頻度的使用“震撼市場”或“令人震驚”來描述。部分市場專家指出，柴油的市場情況可能在他們做出這一決定時發(fā)揮了作用。

會議開始前，市場的預(yù)期是，因為最受關(guān)注的供求供求模型顯示需求已經(jīng)超過供應(yīng)，石油輸出國組織(OPEC)及盟友(被稱為OPEC+)將會增加一定的供應(yīng)。

Vanda Insights的創(chuàng)始人范達(dá)娜·哈里表示 ：“市場普遍預(yù)計OPEC+增加產(chǎn)量的數(shù)字將是100-150萬桶/天，而決議是零。”

供求模型顯示，當(dāng)前的不平衡狀況將在今年第三季度爆發(fā)，而4月OPEC+仍將維持當(dāng)前的供應(yīng)，這意味著它可能沒有時間做出反應(yīng)。

Energy Aspects的首席石油分析師阿姆里塔·森在接受彭博電視臺(Bloomberg)采訪時說：“這一決定存在過度收緊的風(fēng)險。沙特(KSA)需要開始討論第三季度的增產(chǎn)計劃。”

保持供應(yīng)不變的會議決議令市場參與者感到驚訝。WTI油價周四上漲2.55美元或2.56％，收于63.83美元。自新冠肺炎疫情(Covid-19)開始以來，WTI的最低結(jié)算價為4月21日的11.57美元，這意味著周四的價格是疫情后最高價，漲幅超過550％。(廣泛報道的4月以來WTI負(fù)價不是結(jié)算價。周五漲幅繼續(xù)擴(kuò)大，最終升至65.27美元。

柴油市場的狀況在決策中起什么作用？普氏能源資訊(S＆P Global Platts)的資深編輯保羅·希金表示，沙特可能一直在研究一些柴油庫存數(shù)據(jù)，以幫助其作出正確決策。

希金說：“大量柴油過剩應(yīng)該是OPEC+產(chǎn)油國保持高度警惕的原因。根據(jù)普氏能源資訊的數(shù)據(jù)，由于與疫情相關(guān)的封鎖和限制措施持續(xù)存在，全球柴油庫存已回升至與去年春季和夏季相當(dāng)?shù)乃健?rdquo;

他還指出，Insights Global的數(shù)據(jù)顯示，柴油和瓦斯油(一種類似柴油的中間餾分油)的庫存比一年前增加了約13％。

美國(US)的情況更為復(fù)雜。美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，盡管2月中旬寒潮導(dǎo)致大量煉油廠停產(chǎn)，導(dǎo)致最近兩周超低硫柴油產(chǎn)量降至2010年初以來的最低水平，最近兩周庫存下降了10％以上，但總庫存仍接近五年平均水平。