事實上，固態電池已經存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。而近日，就有車企準備放棄固態電池計劃。

3月1日，據報道，車企Fisker創始人Henrik Fisker在最近的一場采訪中表示，已經放棄固態電池計劃。

Henrik Fisker表示：“這是一種這樣的技術，當你覺得你已經完成了90%，幾乎達到目標時，然后你意識到剩下的10%比前面的90%困難得多。因此現在，我們完全放棄了固態電池，因為真的無法落地。

值得一提的是，在砍掉固態電池項目之前，Fisker已經默默研發固態電池長達數年之久。

據報道，早在2018年，Henrik Fisker就表示已經解決了固態電池相關的一些問題，但最終跳票。

而在2019年，這家公司推出了Ocean車型，該車型最終搭載了更為常規的鋰離子電池。Henrik Fisker明確表示：“我個人認為，從任何形式的量產來看，固態電池至少還需要7年。”

與車企Fisker“放棄”態度不同的是，豐田和蔚來正在積極推近固態電池的研發。

豐田表示將在今年推出一款固態電池，該電池可提供500公里續航，10分鐘內就可以從空電充至滿電，并且具有極小的安全隱患，充電速度上接近于傳統燃油車加油。