簽約儀式上，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示，該項目是奇瑞公司引領未來汽車“新四化”發展的重要布局，奇瑞公司未來規劃將重點發展大數據和人工智能版塊，加快產業升級轉型，推動奇瑞系企業上市。

安瓦新能源與奇瑞汽車的合作落地，表明奇瑞汽車在固態電池方面或已有所布局。目前奇瑞汽車電池供應商有寧德時代、鵬輝能源、風帆、國軒高科、捷威動力、華鼎國聯等。

企查查顯示，安瓦新能源成立于2020年6月，經營范圍包括新能源應用技術研發，電池研發、生產、銷售及回收，電動汽車充電服務，電力設備研發、銷售，節能環保應用技術、儲能技術研發等。

從股權結構上發現，其中一家參股公司阿澤巴新能源汽車科技(常州)有限公司的控股股東為日本汽車技術公司AZAPA株式會社。官網顯示，AZAPA株式會社成立于2008年，其董事會成員大部分曾在豐田汽車長期從事汽車研發工作。

近期外媒消息，豐田將于今年推出固態電池技術，以及搭載該電池的試制車。據悉，固態電池能量密度將是鋰離子電池的2-3倍，并且具備重量輕、壽命長、安全性高等特點。

此外，可10分鐘充滿電，是當今鋰離子電池所需時間的三分之一;充電一次可行駛310英里(500公里)，相同條件下是目前搭載鋰離子電池車輛的2倍。

對于固態電池的商用時間，大部分企業認為將在2025年。

豐田表示，將在2025年正式量產首款搭載固態電池的汽車，且這種電池在使用30年之后依然能保持90%以上的性能。

國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無表示，固態電池將會逐漸應用到市場，而大規模應用預計將在2025年。

國聯汽車動力電池研究院董事長熊柏青表示，在未來10年內，完全攻克全固態電池仍然具有難度，全固態電池距離商業化還有待時日。

1月初，蔚來發布150度固態電池包，該電池將實現360Wh/kg的超高能量密度，計劃將于2022第四季度交付。

“雖然表述為固態電池，但該電池實際上為半固態電池，仍需使用電解液、隔膜。”

蔚來汽車電池系統助理副總裁曾士哲表示，這是全固態電池到來前的一個過渡方案，也就是電池將會同時使用固態電解質和電解液，但二者的混合比例及安全性，目前國際上尚無定論。