峰會期間，阿聯酋官宣了兩大氫能合作：其一是阿布扎比國家石油公司(ADNOC)與兩大主權基金組建氫能聯盟，助推氫氣在阿聯酋交通運輸和工業領域的應用;其二是阿布扎比可再生能源開發商馬斯達爾與西門子等公司攜手推進“綠氫”示范應用。至此，阿聯酋氫能布局已全面鋪開。
力求生產最低價“藍氫”
作為歐佩克第三大產油國，阿聯酋希望通過碳捕捉、封存和應用(CCUS)技術擴大“藍氫”生產規模。彭博社指出，阿聯酋的目標是生產全球最低價的“藍氫”，并期待通過發展氫能降低本國1/4的碳排放量。
“對產油大國而言，如果沒有CCUS技術的應用，很難通過可靠有效的方式實現氣候目標。”阿聯酋工業和先進技術部部長兼ADNOC首席執行官Sultan Al Jaber表示，“憑借我們現有的基礎設施和強大的碳捕捉能力，我們能夠躋身全球成本最低、產量最大的‘藍氫’生產商之列。”
Sultan Al Jaber透露，ADNOC剛剛與日本經濟產業省達成協議，將探討在燃料氨和碳循環利用方面的合作，為氫能產業發展奠定基礎。
事實上，作為傳統產油國，阿聯酋擁有量多價低的油氣資源，這使得其“灰氫”生產頗具成本優勢和經濟效益，如果有效配合碳捕捉技術，不僅可以實現“藍氫”規模化生產，還能極大降低阿聯酋的溫室氣體排放水平。
據了解，阿聯酋是中東地區首個致力于全產業鏈減少排放的國家。該國的目標是到2030年碳排放量較2016年的水平減少24%。阿聯酋的氫氣潛在出口市場主要是亞洲和歐洲地區。
行業分析機構標普全球普氏指出，海灣地區具有生產低成本氫氣的有利條件，阿聯酋又是該地區清潔能源行業的領軍者，不管是“藍氫”還是“綠氫”，該國都具備理想的發展條件。
加速氫氣生產和出口，可以支持阿聯酋實現經濟多元化和低碳能源轉型目標，確保該國在能源市場的強勢地位。
不過，阿聯酋要實現氫能貿易的正增長，還需要解決運輸和儲存技術、認證制度和市場設計等多個方面的挑戰。
西班牙副總理兼生態轉型和人口挑戰部部長Teresa Ribera接受阿聯酋通訊社采訪時表示，西班牙愿意與阿聯酋在氫氣生產和海上存儲方面分享成果和經驗，以實現優勢互補。
組建氫能聯盟
阿聯酋國家氫能聯盟的落地，可以為該國氫能產業發展制定詳細路線圖，助推氫氣在交通運輸和工業領域的大規模應用。
1月20日，ADNOC與阿聯酋兩大主權基金——穆巴達拉投資公司和阿布扎比發展控股公司(ADQ)宣布成立國家氫能聯盟，將利用各自的行業優勢，建立實質性的氫能經濟，旨在將阿聯酋打造成一個可信賴的氫氣出口國。
根據合作協議，ADNOC將利用其現有產能，獨立主導“藍氫”發展，穆巴達拉通過旗下子公司馬斯達爾、廣泛的技術和投資伙伴網絡為“綠氫”布局出謀劃策，ADQ則將整合其能源價值鏈上的投資組合公司，包括阿布扎比港口、機場、鐵路，以及阿布扎比國家能源公司和阿聯酋核能公司等，支持國家氫能聯盟的運轉。
ADNOC在氫氣生產方面擁有很大優勢，可以鞏固其作為主要天然氣儲備持有者和生產者的領先地位。目前，該公司每年為下游業務生產約30萬噸氫氣，計劃將年產量擴大到50萬噸以上。
據悉，ADNOC計劃未來5年斥資1220億美元，旨在到2030年將石油生產能力從目前的400萬桶/日提高至500萬桶/日，并使阿聯酋實現天然氣自給自足。
穆巴達拉指出，發展氫能經濟是阿聯酋的一個自然命題，該國在整個能源價值鏈上的良好記錄和工業能力，加上地理位置優勢，以及不斷增長的本地和出口需求，意味著在建立氫能經濟方面具有獨特優勢。
“組建國家氫能聯盟將深化阿聯酋的氫能經濟，使其能夠滿足全球范圍內迅速增長的氫能需求。”ADQ首席執行官Mohamed Hassan Alsuwaidi強調。
“綠氫”應用將遍布陸海空
雖然“綠氫”生產優勢遠不如“藍氫”，但阿聯酋在“綠氫”方面的布局也沒有落下。就在國家氫能聯盟成立的同一時刻，馬斯達爾與德國西門子能源、日本丸紅株式會社等公司達成了“綠氫”生產合作，將在馬斯達爾市的Al Dhafra區開發一個裝機2吉瓦的太陽能農場，同時建立一個氫氣生產示范工廠，為建立本地的氫氣專業技術和工業基地鋪平道路。
馬斯達爾市是位于阿布扎比附近的一座新城，原計劃2016年完工，目前已延期至2025年，整個城市將完全依靠太陽能等可再生能源運轉，城市交通全部采用電動汽車，預計將是全球首個由可再生能源提供動力的“零碳排”“零廢棄”“零輻射”的城市。
馬斯達爾與西門子能源、日本丸紅達成的“綠氫”合作，首階段將專注于為馬斯達爾市乘用車和公共汽車生產“綠氫”，第二階段將投建一座煤油合成廠，旨在將“綠氫”轉化成可持續航空燃料以及海運脫碳燃料。
馬斯達爾首席執行官Mohamed Jameel Al Ramahi表示，“綠氫”是脫碳戰略的“游戲規則改變者”。“阿聯酋豐富的太陽能資源，加上我們在能源行業的基礎設施、資源儲備和知識技術能力，能夠幫助我們成為全球氫能經濟的關鍵參與者。”他強調。
