應用德國創新技術，推動合成清潔燃料產業化和交通行業去碳化

德國聯邦經濟事務和能源部將這一項目列為“燈塔項目”，納入國家氫能戰略，并提供支持

保時捷計劃初期率先在賽車和試駕中使用清潔燃料，后期將考慮擴大應用至量產跑車

西門子能源攜手跑車制造商保時捷和多家國際公司共同開發“Haru Oni”試點項目，計劃在智利打造全球首個工業級綜合性合成清潔燃料商業工廠。預計最早在2022年，工廠將完成第一階段試點，年產約13萬升合成清潔燃料。在后續兩期試點階段，將在2024年和2026年分別實現5500萬升和5.5億升的年產量目標。保時捷將是該綠色燃料的主要用戶。該項目的合作伙伴還包括能源公司AME、智利石油公司ENAP以及意大利能源公司Enel。

“Haru Oni”試點項目選址智利南部的麥哲倫省，充分發揮當地風力資源優勢，利用綠色風能生產氣候中立燃料。德國聯邦經濟事務和能源部于日前宣布，該項目已納入德國國家氫能戰略，西門子能源將為此獲得約800萬歐元作為項目資助。

發展可持續性能源經濟需要轉變思維方式。可再生能源將不僅在有市場需求的地方生產。風能、太陽能等自然資源豐富的地區也將成為可再生能源的產地。因此，新的供應鏈將在世界各地興起，支持可再生能源在地區間的運輸。這對德國而言至關重要，因為要想滿足全國的能源需求，德國必須進口能源。氫能在能源貯存和運輸方面將扮演越來越重要的角色。因此，德國政府對該項目的支持意義重大。”

——克里斯蒂安·布魯赫

(Christian Bruch)

西門子能源首席執行官

推動電動汽車發展是保時捷的頭等要務。使用可持續能源豐富地區生產的合成清潔燃料將極大地支持我們實現這一目標。作為去碳化進程中的助力因素，合成清潔燃料具有方便應用的優勢：不僅適用于燃油車和插電式混合動力車，還能充分利用現有的加油站網絡。通過使用合成清潔燃料，我們能夠為保護氣候做出進一步貢獻。作為高性能高效率發動機制造商，保時捷在這一領域擁有廣泛的專業技術知識。我們很清楚使用何種發動機燃料可以最大程度降低對氣候的不利影響。通過合作建立全球首個綜合性合成清潔燃料工廠，我們將推動替代燃料的未來發展。”

——奧利弗·布魯姆

(Oliver Blume)

保時捷首席執行官

氫能是各行各業成功實現能源轉型的關鍵。正因此，我們旨在以‘國家氫能戰略’為指導，圍繞氫能帶來的機遇，制定氣候、能源和經濟政策。我們知道，僅依靠德國國內能源供應無法滿足全國的能源需求。因此，建立國際合作伙伴關系勢在必行。我很高興看到西門子能源和保時捷針對綠氫及其衍生產品，并結合進口框架機制不斷開發產能。德國的專有技術和創新技術將首次在全球范圍內從實驗室應用于綜合性商業工廠。

——彼得·阿爾特邁爾

(Peter Altmaier)

德國聯邦經濟事務和能源部部長

作為“Haru Oni”項目(又名“HIF”項目)的聯合開發者，西門子能源作為系統集成商立足于整個能源價值鏈——利用西門子歌美颯風力發電產生的電能制造出的綠氫，通過轉換變為清潔的合成燃料。同時，西門子能源靈活的質子交換膜(PEM)電解水制氫技術是應對不穩定風力發電的理想解決方案。

作為該燃料的首要用戶，保時捷計劃于第一階段在若干試點項目中使用來自智利工廠的合成清潔燃料，其中包括保時捷賽車運動用車、保時捷體驗中心以及系列量產跑車。保時捷宣布將在初期投入約2000萬歐元。

AME是“高度創新燃料”(HIF)項目的主要開發者及業主。Enel是試點工廠的共同出資人，其項目重點為風力發電與電解技術。ENAP將為項目提供操作人員，并負責項目維護和物流支持。

智利擁有風力發電的優越氣候條件，且電力成本低，具備面向全球市場生產、出口以及在本地應用綠氫的巨大潛力。在制氫過程中，電解槽利用風能所產生的電能將水分解為氫氣和氧氣，氫氣與從空氣中分離出的二氧化碳結合生成甲醇，由此產生的可再生甲醇可通過埃克森美孚的甲醇制汽油(MTG)技術轉化為汽油。