“全球能源發展趨勢時有波折起伏，這會加劇本地和區域的不平衡，因為人們并不總是能在正確的時間和正確的地點作出投資，而貿易板塊有工具、有專業能力應對物流中出現的各種不平衡，以最高的效率、最低的成本實現能源轉型。”16日，道達爾公司貿易和供應板塊全球總裁托馬斯·維梅爾在視頻通話中如是說。

當日，2020國際油氣貿易與海事服務高峰論壇——世界油商大會專題會議在浙江舟山舉行，國內外重要石油公司、航運及海事服務企業、知名咨詢、金融等行業人士齊聚，共探全球油氣合作新模式。

談及當前的疫情危機，托馬斯·維梅爾指出，全球的石油需求正在經歷一場沖擊，從今年2月開始，全球需求量同比下降了每天540萬桶，全球各地為阻止疫情蔓延而實施了嚴格封鎖政策是主要原因之一。而全球最大降幅達到每天約2000萬桶，至此之后需求回升。

隨著西方國家遭受第二波疫情影響，沒有實現V型反彈，復蘇趨勢趨于平緩。托馬斯·維梅爾說，“汽油隨著封鎖結束已收復了疫情期間的跌幅，移動出行指數也顯示出良好勢頭，所以我們不應對汽油需求感到悲觀。”

托馬斯·維梅爾判斷道：“我們預計2021年反彈將繼續，盡管這很大程度上，取決于第二波疫情的持續時間以及能否成功研發出疫苗。”

“需求沖擊帶來了供應沖擊，不幸的是，產油國在評估整體情況時慢了一步，晚了一個月采取行動。”托馬斯·維梅爾分析說，“6月開始產出逐漸縮減，但減產時間開始得太晚，存貨猛增，迫使全球處于物流的經濟原因削減產量。今年前兩季度存貨猛增，之后隨著需求反彈，供應得到控制，存貨開始回落，我們預計再平衡過程將在2021年持續。”

把目光放到區域的不平衡上，“我們看到中國的需求在2月的需求同比下降，在此之后反彈，并將在2021年高于2019年的需求水平，在世界其他地區都不是這樣的情況。”托馬斯·維梅爾說。

“需求端的反彈轉化為煉廠端相似的走勢，煉廠要么永久關停，要么轉為生物煉油廠。”以法國的兩個煉廠為例，托馬斯·維梅爾舉例道，其銷量的持續增長，來自中國的原油購買量持續上升，這個趨勢轉換為道達爾貿易公司對中國銷售量的大幅增加。

在疫情影響背景下，貿易公司發揮了重要作用，幫助市場找回平衡。托馬斯·維梅爾表示，“我們首先是幫助勘探與生產部門開采石油，哪怕沒有買方，也可以通過使用我們遍布全球的油庫設施存油，并可以幫助單一經營公司開采石油。同時我們有能力評估所有可能性，對所有選項進行測試，并作出經濟上最高效的選擇。因此，我們的儲油設施得到了充分利用，為市場在供應大幅度削減前爭取到了時間。”

如其所言，事實上很多大型貿易公司都已開發出成熟的工具，可以一直為價格風險敞口和貨幣風險敞口進行實時追蹤和評估。正是得益于貿易專業技能，才使得市場克服了短期的不平衡，并幫助那些有強大貿易部門的公司順利渡過了這個艱難的時期。

展望未來，在托馬斯·維梅爾看來，“當前的危機終將過去，我們接下去要面對的仍然是氣候變化帶來的挑戰。”

能源產量需要提升是因為隨著人口增長和生活水平的提高，人們對能源的需求也隨之提高，同時需要降低碳排放。他表示，這次危機實際上加速了能源鎖定。能源公司應該肩負起眼前的雙重挑戰——更多的能源，更少的碳排放。

“我們的目標是在2050年實現碳中和，這是我們應對氣候變化的惟一方法。”托馬斯·維梅爾表示，為實現該目標，道達爾公司細分出四大支柱，分別是天然氣、電力、石油、碳匯。“我們正在實施企業轉型計劃，旨在成為一家多元化的能源公司，將產出更多能源，滿足各種需求。”

中國(浙江)自由貿易試驗區自2017年4月1日掛牌成立以來，聚焦油氣市場開放和資源全球配置，打造油氣領域閉環改革體系，推動全國油品市場管理體制改革。目前，萬億油氣產業集群基本成型，旗艦型煉化一體化項目一期建成投產，舟山港躍升為全球第八大船加油港，建成全國最大的油氣儲備基地等。

談及未來發展，托馬斯·維梅爾看好“中國機遇”。他表示，“中國近期宣布2060年實現碳中和，我堅信道達爾和中國不謀而合的發展目標將創造出更多的合作機遇。”