近日，第十六屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津舉行，本屆論壇以“產業消費雙升級重構生態新格局”為主題。

會上，財政部有關負責人表示，財政部將調整燃料電池汽車補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應用、支持核心技術突破等方向調整。

據介紹，中央財政從2009年起就一直在支持新能源汽車的發展和推廣應用。10年來，財政部一直將創新作為出發點和落腳點，通過不斷優化財稅政策，推動新能源汽車產業不斷創新，包括技術創新和商業模式創新。“在全行業的共同努力下，我們牢牢抓住了全球汽車電動化的轉型機遇，形成了比較完整的國內循環產業體系。”她表示，自2009年以來，中央財政一直采取發放購置補貼的方式支持燃料電池汽車的發展。據統計，截至今年7月，累計推廣燃料電池汽車超過7200輛，建成加氫站約80座。但是與此同時，燃料電池汽車產業仍面臨諸多問題，部分不具備條件的地區跟風上馬項目，低水平重復建設的風險又開始顯現。

今年4月23日，財政部聯合工業和信息化部、科技部和國家發展改革委發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出要調整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用。要將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

該負責人表示，財政部等部委在廣泛聽取了企業和地方的意見后，考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示范應用，推動構建燃料電池汽車完整產業鏈條，形成布局合理、各有側重、協同推進的產業發展格局。具體思路包括三個方面：

一是重點推動關鍵核心技術的突破。轉型后的示范政策核心目標就是支持企業加快突破關鍵核心技術，打造自主可控的產業鏈，示范期間中央財政將對具有自主知識產權的關鍵零部件產業化應用給予重點獎勵。

二是重點支持城市群開展示范應用。打破行政區域的限制，在全國范圍內以產業鏈上優秀企業為紐帶，使企業可在其所在地的相關城市進行聯合申報。城市之間明確牽頭城市和任務分工，形成產業鏈條各環節環環相扣、強強聯合的態勢。

三是重點開展新技術、新車型的應用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術特點，在合適場景下可作為純電動汽車的有力補充，本次示范重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業化應用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準和依托應用場景，不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本，探索有效的商業運營模式。