BNEF利用最新的電池價格預測模型更新了純電動汽車整車成本估算。純電動汽車前期購置成本仍比燃油車高，但兩者差距不斷收窄。純電動汽車零售價格是決定其市場滲透率的一大因素，并直接影響主機廠的盈利能力。
歐洲大型汽車市場和美國SUV市場等車型價格較高的汽車細分市場中，我們預計新能源汽車和燃油車最早于2022年實現平價。到2023年至2024年，動力電池占整車成本中的比重預計降至20%或以下，電動馬達約占整車成本的8%到10%，純電動力總成汽車整車成本與燃油車相近。
中國和日本的小型汽車等價格較低的汽車細分市場中，動力電池在整車成本中的比重相對較大，下降速度較慢，汽車與燃油車實現平價的時間跨度較大，且存在地區(qū)差異，實現平價的時間預計在2026年至2030年之間。
純電動汽車和燃油車實現平價的時間取決于對續(xù)航里程和規(guī)模生產的假設。本報告在一定假設條件下，得出車企理論上可以實現的的純電動汽車造車成本。續(xù)航里程對整車成本有直接影響，我們假設未來幾年各國/地區(qū)的純電動汽車續(xù)航里程不變。消費者的選擇和地方汽車市場的結構可能改變這一前提。在計算過程中，我們假設純電動汽車能實現規(guī)模生產，即單個工廠每年產量超過10萬輛。部分車企的產能可能還需要幾年才能達到這樣的規(guī)模。
一組數據
2022
歐洲和美國大型汽車和SUV市場中新能源汽車與燃油車最早實現平價的時間
2023
中國中型汽車市場中新能源汽車與燃油車最早實現平價的時間
2024
動力電池價格降至100美元/千瓦時以下的時間
