廣州小鵬汽車科技有限公司副總裁李鵬程介紹企業復工復產情況時表示，除了零部件供應商和市場銷售正在慢慢恢復以外，經營、研發等各個方面都已經進入正軌?，F在，在零部件供應商方面，國內供應商對企業的影響已經逐步減小，海外供應商的影響比較大，其占比在50%左右。目前，國外的供應商出現了減產，甚至關停的情況，企業正在積極尋找國內可替代的供應商。由此，希望在半導體、精密制造、基礎原材料行業等領域加大投入，提高零部件的國產化率。疫情還倒逼企業在技術方面做了很多改進，增加了一些車內的功能，如車內高溫抑菌。
李鵬程說，2018年和2019年整個車市下行比較明顯，新能源汽車市場也沒有明顯的上揚。在這樣的情況下，希望國家在政策方面能夠對新能源汽車市場給予傾斜和支持。他結合自身的觀察和思考提出了四點希望：首先，國家發布新能源購車補貼政策以來，中國的新能源汽車市場有了長足的進步，已成為全球最大的新能源市場，在今年的特殊情況之下，希望進一步開放新能源購車的指標;其次，希望國家帶領車企把握住發展智能汽車的機會，在自動駕駛、車聯網技術產業發展和應用方面加大扶持力度，包括整合全行業領先的技術和產業資源，加快相關標準的制定，降低智能汽車研發、生產、服務、運營的門檻和成本，提升汽車的智能化水平，助力我國推進產業加速轉型和相關領域的創新發展;再次，希望各省市出臺刺激消費的政策，提升市場活力;最后，不同的城市的基礎設施建設水平差異較大，稍偏一點的地方，充電樁等基礎設施建設不好，一定程度上阻擋了消費對于產品消費的信心。在這一輪新基建里，希望進一步提升基礎設施建設。
