近期受電廠庫存高位、需求不旺等因素影響，上游煤礦及發(fā)運站庫存積壓，適當下調銷售報價;而下游詢盤稀少，還盤壓價現(xiàn)象十分明顯，成交冷清，促使港口現(xiàn)貨價格繼續(xù)下跌。截至3月18日，CCTD環(huán)渤海動力煤5500K現(xiàn)貨(日度)參考價為555元/噸，已跌破大型煤企月度長協(xié)價(562元/噸)，其與年度長協(xié)價格(546元/噸)或也只有“一步之遙”!在無利好因素支撐的情況下，預計港口市場交易將繼續(xù)走弱，煤炭價格還有繼續(xù)下跌的可能。

目前，上游煤礦生產基本恢復到正常水平，而電力行業(yè)作為動力煤的主要消費用戶，用煤需求未有明顯起色。表現(xiàn)在：下游復工速度較慢，對電廠日耗提振不足，沿海六大電廠日耗僅僅是出現(xiàn)個位數(shù)的增加;隨著天氣的轉暖，傳統(tǒng)用煤淡季的到來，民用電負荷將有所回落。而工業(yè)用電負荷回升速度較為緩慢，沿海電廠日耗煤數(shù)量仍明顯低于去年同期。此外，電廠庫存高企，部分電廠也即將進入檢修期，后續(xù)煤炭需求提升乏力，促使市場悲觀氣氛蔓延，市場煤“無人問津”，助推煤價繼續(xù)尋底。截止3月11日，全國重點電廠存煤7896萬噸，可用天數(shù)為26天;截止3月18日，沿海六大電廠存煤1757.47萬噸，可用天數(shù)高達32天。

當前鐵路發(fā)運保持增長態(tài)勢，環(huán)渤海港口庫存和下游電廠庫存持續(xù)增加，使得沿海煤市供大于求壓力加大。本周，南方沿海地區(qū)用戶大都積極消耗自身高庫存，并全力接卸壓港船舶，北上拉運和采購積極性較差。環(huán)渤海港口到港下錨船舶保持低位水平，近兩日，秦皇島港下錨船僅為10艘，而唐山多個港區(qū)下錨船僅為1艘;整個環(huán)渤海港口煤炭裝船泊位有一半處于空泊等船狀態(tài)，這也顯示了需求的低迷。

今年前兩個月，全國規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量同比下降8.2%;其中，火電同比下降8.9%。隨著疫情的逐漸得到控制，工業(yè)活動或將加快復蘇;目前，全國復工進程良好，除湖北省以外，其他省份復工率多數(shù)已超90%，各地均有序推動重大投資項目開復工，據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布會披露，全國經濟有望在二季度恢復正常。疊加進口煤政策收緊等因素影響，或有效推動市場采購需求增強，等待利多因素的進一步發(fā)酵，沿海煤炭市場供需兩旺局面不日即將重現(xiàn)。