印度煤礦業(yè)部長PralhadJoshi近日在一次會議中宣布，印度在2023—2024財年將不再依賴進(jìn)口煤炭維持電力供應(yīng)，實現(xiàn)動力煤供應(yīng)自給自足。
一直以來，印度政府多次呼吁增加本土煤炭產(chǎn)量，然而在印度業(yè)內(nèi)人士看來，印度若始終無法突破物流運(yùn)輸?shù)钠款i，煤炭自足終將無從談起。
據(jù)標(biāo)普全球普氏報道，在內(nèi)部交流會上PralhadJoshi強(qiáng)調(diào)稱，目前印度煤炭、鐵路及航運(yùn)部門都在積極協(xié)調(diào)，目標(biāo)是盡快實現(xiàn)對燃煤電廠的供應(yīng)，保證自給自足。有消息人士指出，未來印度將以合資的方式建設(shè)用于運(yùn)輸煤炭的鐵路項目，但國際礦商并無參與這些項目的計劃。
同時，一位知情人士透露稱，印度官方目前已在討論印度煤炭公司(CIL)在2023—2024財年實現(xiàn)年產(chǎn)10億噸煤炭目標(biāo)的方法。
PralhadJoshi還表示，印度煤炭公司還將在2023—2024財政年度實現(xiàn)500萬千瓦的光伏裝機(jī)，這將為印度電力市場引入更加多元化的供電方式。
然而，印度煤炭業(yè)內(nèi)相關(guān)人士卻并不認(rèn)同印度官方的上述“宣言”。標(biāo)普全球普氏援引一位印度煤炭市場交易員的話稱，對印度來說，實現(xiàn)煤炭自給自足是一個遠(yuǎn)大的政治目標(biāo)，印度國內(nèi)的鐵路交通系統(tǒng)具有一定局限，與更加方便的海運(yùn)煤炭相比，在印度境內(nèi)運(yùn)輸煤炭成本要高得多。
一位駐新加坡的煤炭交易商則表示：“在印度，煤炭生產(chǎn)從來都不是問題，但要完全實現(xiàn)自給自足，只有在政府大舉投資新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的情況下才有可能實現(xiàn)。”
據(jù)了解，印度煤炭公司作為全球最大的煤炭生產(chǎn)企業(yè)之一，目前已提高了本土煤炭產(chǎn)量。一位印度交易商表示，今年1月，該公司煤炭產(chǎn)量為6311萬噸，環(huán)比上漲8.8%。此前受到數(shù)月雨季影響，印度本土煤炭產(chǎn)量在創(chuàng)下近6年新低后，正在逐步回升。
在過去的一個月里，印度中央電力局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，印度各大電廠煤炭庫存日漸充盈，目前已達(dá)到3620萬噸，環(huán)比上漲1%，按照每日煤炭消耗量180萬噸計算，目前庫存足以滿足20天電力供給。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，印度煤炭公司增加國內(nèi)產(chǎn)量的舉措可能只是一項臨時措施，因為從去年開始，由于降雨和物流方面的問題，該公司已積壓了大量未來得及生產(chǎn)的訂單，至今仍未完成。
為此，標(biāo)普全球普氏分析認(rèn)為，盡管印度一再強(qiáng)調(diào)將降低煤炭進(jìn)口量，但從短期來看，印度進(jìn)口煤炭總量預(yù)計不會受到太大影響。
“目前煤炭運(yùn)力的缺乏仍將直接影響到印度本土煤炭物流，進(jìn)而推高海運(yùn)進(jìn)口煤炭需求。另外，在非電領(lǐng)域，印度仍有進(jìn)口煤炭的需求，這方面煤炭供應(yīng)同樣受到本土基礎(chǔ)設(shè)施以及交通因素限制，未來這一部分煤炭進(jìn)口量甚至可能會持續(xù)上漲。”標(biāo)普全球普氏分析師稱。
同時，印度多位煤炭買家也表示，印度本土焦煤“質(zhì)量和數(shù)量”都不理想，印度未來仍將嚴(yán)重依賴進(jìn)口焦煤。另外，由于印度沿海燃煤電廠從設(shè)計上更適用海運(yùn)煤炭，短期內(nèi)印度動力煤進(jìn)口量可能不會因此受到影響。
根據(jù)煤炭交易機(jī)構(gòu)ImanResources最新數(shù)據(jù)，截至1月31日，印度煤炭公司在2019—2020財年內(nèi)共生產(chǎn)了4.51億噸煤炭。2019年12月，印度動力煤進(jìn)口總量為1630萬噸，環(huán)比上漲1%，同比上漲12%。2019年印度動力煤進(jìn)口總量為1.8193億噸，焦煤進(jìn)口總量為4884萬噸。
標(biāo)普全球普氏煤炭分析師稱：“我們目前仍對印度本土煤炭產(chǎn)量的上漲持審慎態(tài)度，2023財年可能會難以達(dá)到其生產(chǎn)目標(biāo)。我們預(yù)測認(rèn)為，2020年印度本土煤炭產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到7.35億噸，2021年印度煤炭本土產(chǎn)量預(yù)計也僅能達(dá)到7.46億噸。”
