1月11日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，他建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系，明確氫能在能源體系當中的定位，特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的全套體系。

萬鋼指出，在新能源汽車發展戰略當中，純電動和燃料電池汽車是同等重要的，長期共存的：“在科技創新中，他們是互相補充的、循序發展的，純電動的發展，對燃料電池是一個推動，燃料電池發展又拓展了純電動的應用，他們在市場當中是各有定位、互不替代的。”萬鋼補充道，在長距離、重載級，特別是城市間交通的場景下，使用燃料電池更加合理。

萬鋼介紹，目前我國已形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島、中部西部等地區的示范應用區，實現各類燃料電池汽車超4000輛，規劃再建和已建的加氫站130多座，其中有61座已經建成，投入運營的加氫站已經有52座。目前在一些示范區，比如說張北的科技奧運示范區中，正構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系。

基于燃料電池在我國發展的現狀，萬鋼建議從堅持戰略引領、堅持創新驅動、加快產業布局、堅持市場導向、堅持標準先行、擴大國際合作等六個方面來推動產業發展。

關于產業布局，萬鋼建議繼續加強產業鏈的協同，形成制、儲、運、用的全產業鏈系統布局，依托研發，支持產業扶持、示范工程等項目，提升產業化的水平，使國內車企、能源企業或發動機企業成為產業骨干，帶動產業鏈協同發展。

萬鋼還表示，建議有計劃的、合理的選擇氫能豐富、經濟環保壓力比較大的城市建立示范區，合理試點城市間、城際間的遠程公交、城市快遞物流、中重卡車、高端和特殊用途的乘用車應用。

“氫能燃料電池汽車所處的環境跟我們十多年前剛剛啟動‘十城千輛’那個時候的情況差不多。經過了十多年電動汽車發展起來了，我覺得氫能源汽車也會從當中吸取經驗和教訓，來推動氫能源汽車的健康發展。”