默克爾3日在總理府官網當天發布的例行視頻講話中表示，德國政府將攜手汽車業界推動出行方式的轉型，希望最晚到2030年能在德國建成100萬個充電樁。據悉，目前德國僅有約2.1萬個充電樁。
默克爾4日與國內政界、汽車行業、工會代表和業內專家舉行戰略對話，主要議題包括新能源汽車補貼、充電設施建設和就業崗位變化等等。德國政府表示，希望通過對話尋找到增強德國汽車業優勢，以及成為汽車創新策源地的方法。
默克爾表示，她將同汽車業界探討如何在政府和行業層面幫助推動電動汽車發展和保護就業等議題，以幫助汽車行業更好地實現綠色發展。她同時表示，自動駕駛和數字化也將是汽車產業今后重點發展的方向。
當前，制造電動汽車所需工人減少的現象顯而易見。在德國，汽車制造業工人約有80萬人。默克爾表示，政府將努力保護汽車和零部件生產的崗位。她強調，在汽車行業向更加現代化和環保的未來發展的過程中，通過再培訓項目幫助工人共同實現發展至關重要。
作為傳統汽車大國，德國擁有戴姆勒、寶馬和大眾等大型汽車制造商。但在全球電動車蓬勃發展的大趨勢下，德國汽車行業轉型的步伐略顯滯后，德國汽車行業面臨的壓力不斷增大。
不久前，德國政府制定了一攬子計劃以實現2030年前溫室氣體排放比1990年減少至少55%的目標，其中包括在2030年前將零排放車輛的數量由去年8月的約22萬輛增長至700至1000萬輛。大幅增加充電樁數量以幫助電動汽車推廣是政府計劃中的一項重要措施。
據法新社報道，德國交通部門正計劃首先在超市和加油站安裝充電樁，并制定相關政策令家庭車庫中安裝充電樁變得更加簡便。
德國大眾汽車之前曾曝出尾氣排放檢測造假丑聞，在全球召回超過1000萬輛汽車，令業界震驚。目前，德國大眾正努力引領電動汽車在歐洲的發展，大眾已經推出純電動ID系列的首款量產車型ID.3。據大眾介紹，ID.3是全球首款實現“碳中和”的純電動車，從電池電芯到整車生產，均采用綠色能源，并可根據需要實現綠色充電，電池可循環利用。大眾還表示，這款車型的價格可以幫助實現零排放汽車大規模推廣的目標。
