報(bào)告指出，未來十年內(nèi)，英國現(xiàn)有的充電樁大多將被替換，為滿足需求，預(yù)計(jì)英國在2020年至2030年期間，大概需要投資16億英鎊。

“公共充電樁設(shè)施的短缺將嚴(yán)重制約電動(dòng)汽車的發(fā)展。”德勤相關(guān)負(fù)責(zé)人Mark Lillie表示，“目前來看，充電樁領(lǐng)域盈利效果不佳。不過，英國政府已經(jīng)制定電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。到2030年，電動(dòng)汽車將占每年全部新車銷售量的60%，按目前新車銷售量算，大約將有140萬輛。此外，電動(dòng)汽車還將占機(jī)動(dòng)車總量的30%，按目前數(shù)據(jù)算，大約將有1150萬輛電動(dòng)汽車流通。屆時(shí)，充電樁領(lǐng)域的盈利效果才會(huì)顯現(xiàn)出來。”

另一位德勤負(fù)責(zé)人Duncan Barnes指出，充電樁市場的發(fā)展將更多依靠公共充電領(lǐng)域，這可以緩解電動(dòng)汽車行駛里程較短的難題。

報(bào)告還稱，從類別上看，目前交流充電樁占據(jù)主導(dǎo)地位，在英國市場約占83%，在歐盟約占90%。中短期內(nèi)，交流充電樁依然保持主體地位。然而，直流充電樁憑借更快的充電速度正在公共充電領(lǐng)域快速發(fā)展。

“對于兩種充電模式，要讓市場理性選擇。雖然交流充電樁需要較長充電時(shí)間，但直流充電樁的成本更高，收取的電費(fèi)可能高出平均市場價(jià)格。”Barnes說。