ABB將為一艘在法國(guó)羅訥河上運(yùn)行的新船提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。

ABB通過(guò)在旗艦中的作用，加強(qiáng)了其作為海洋市場(chǎng)氫燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內(nèi)陸和短海業(yè)務(wù)部署商用零排放船舶的倡議計(jì)劃。

根據(jù)這一計(jì)劃，ABB將為法國(guó)的索格特蘭集團(tuán)子公司康普尼(Compagnie Fluviale de Transport，CFT)提供一種新型推進(jìn)船的燃料電池動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，預(yù)計(jì)于2021年交付。由于燃料電池的氫來(lái)源于海岸可再生能源，整個(gè)船舶能源鏈將是無(wú)排放的。

"半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，CFT一直是內(nèi)陸水道的創(chuàng)新者。以可持續(xù)的方式推動(dòng)河流運(yùn)輸是一種新的挑戰(zhàn)，但我們必須減少歐洲內(nèi)陸水道，特別是城市中心的排放。CFT首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)atthieuBlanc說(shuō)："通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們的目標(biāo)是強(qiáng)調(diào)無(wú)排放運(yùn)行既可行，又具有商業(yè)可行性。"

"因?yàn)樵谄炫炗?jì)劃中扮演著積極的角色，ABB繼續(xù)推進(jìn)航運(yùn)業(yè)電子移動(dòng)性的邊界，"ABB工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)總裁Peter Terwiesch說(shuō)，該公司為包括海運(yùn)在內(nèi)的各種行業(yè)提供解決方案。"作為世界領(lǐng)先的可持續(xù)運(yùn)輸推動(dòng)者之一，ABB致力于書(shū)寫海洋產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，使船舶能夠更清潔、更高效地在世界水域航行。"

自該項(xiàng)目于2019年1月啟動(dòng)以來(lái)，作為旗艦成員，ABB一直與芬蘭研究組織和項(xiàng)目協(xié)調(diào)員VTT以及全球領(lǐng)先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案供應(yīng)商Ballard Power Systems Europe密切合作，開(kāi)發(fā)一種新裝置，使400kw燃料電池能夠用于船舶運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目的目標(biāo)是證明燃料電池是一個(gè)實(shí)用的和可交付的推進(jìn)解決方案，為船東和建造商的中型船舶運(yùn)載超過(guò)100名乘客或同等貨物量的內(nèi)陸或沿海。因此，旗艦的范圍還包括評(píng)估將氫氣作為燃料的操作影響。

一旦燃料電池發(fā)電廠安裝完畢，計(jì)劃每天運(yùn)行船舶，并特別注意滿足運(yùn)行計(jì)劃所需的加油程序。因此，試驗(yàn)還將為開(kāi)發(fā)和優(yōu)化海上氫燃料電池所需的燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施提供見(jiàn)解。

據(jù)估計(jì)，海運(yùn)每年排放約9.4億噸二氧化碳，航運(yùn)業(yè)部署減少有害污染物的手段的壓力越來(lái)越大。國(guó)際海事組織是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)航運(yùn)安全和保障的專門機(jī)構(gòu)，與2008年相比，通過(guò)了一項(xiàng)到2050年將船舶溫室氣體排放量至少減少50%的戰(zhàn)略，目的是將其完全淘汰。

燃料電池技術(shù)被廣泛認(rèn)為是世界上最有前景的可持續(xù)能源解決方案之一，可以減少海洋排放。燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。他們將燃料直接轉(zhuǎn)化為電、熱和清潔水。

ABB旗艦項(xiàng)目得到燃料電池和氫聯(lián)合事業(yè)(FCH JU)的支持，這是一個(gè)在歐洲地平線2020框架下建立的公私合作伙伴關(guān)系，旨在在一系列運(yùn)輸和能源使用中加速技術(shù)的商業(yè)實(shí)現(xiàn)。FCH JU的三個(gè)成員是歐洲委員會(huì)、以氫歐洲為代表的燃料電池和氫工業(yè)以及以氫歐洲研究為代表的研究界。參與CFT新建項(xiàng)目的各方還包括LMG Marin、NCE Maritime Cleantech和Persee。