又有一座城市參與到加氫站運營行列。

日前，廣州市首座加氫示范站正式投入使用，至此，氫能源汽車在廣州的應用發展正式拉開序幕。

氫能產業在全國呈燎原之勢。據報道，除近期明確發文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內的氫能產業的發展。

有業內分析人士對記者表示，在政府和企業的大力推進下，氫能產業發展駛入快車道，預計今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。

地方扶持力度加大

去年開始，有多個省市發布氫能源產業規劃。今年全國兩會之后，地方參與的速度明顯加快。

比如，安徽六安近日發布的《關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》提出，對于加氫站的財政補貼最高不超過400萬元。

此前，廣東佛山南海對區內單個新建成的加氫站最高補貼達800萬元。

“政府補貼有利于產業快速發展。尤其是氫燃料電池汽車的地方補貼，目前不受補貼比例的限制。”上述分析人士對上證報記者表示。

我國從2017年開始大力發展氫能產業，公開數據顯示，目前已建及在建的加氫站45座左右。 預計到2025年，全國加氫站的總數將達到300座。

除了加氫站，地方政府對于整個氫能產業鏈的扶持也正在延伸。

四川日前發布的《四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案(征求意見稿)》提到，鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站;支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵開發氫燃料等新能源專用發動機，優化動力總成系統匹配。

一位行業研究員告訴記者，相較其他燃料，在純電動和氫能源兩個零排放技術方向上，燃料電池的優勢是續航長、燃料補給快、自重輕等，在載貨運輸應用方面有明顯優勢。從地方此前發布的政策可以看到，已經有城市在探討燃料電池在貨運行業的發展。

上市公司競相布局

在政策的支持下，許多企業都在積極參與氫能產業的發展。

鴻達興業近日發布公告稱，子公司烏海化工在烏海市海南區海化工業園建設的第一座加氫站于日前成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業車輛提供氫氣。

據悉，這也是內蒙古建成的第一座加氫站。烏海化工擬在烏海市的其余7座加氫站的建設，正在有序推進中。

中泰股份5月中旬公布，擬投資設立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”。

記者從業內了解到，一些地方以氫能為龍頭，加快對傳統產業升級換代。

在山東和山西，有多家煤礦企業正在積極布局氫能產業。多家液氫企業也正在跟幾大能源集團合作，進行相關領域的研究開發。

上述業內人士認為，在政策推動下，包括加氫站在內的相關布局今年肯定會加快，預計完成今年新增5000輛氫燃料電池車的目標沒有問題。