盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國進行擴張，但它們都依賴于進口的礦物，在開發(fā)美國國內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動。

美國阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源與自然資源委員會主席Lisa Murkowski透露，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin一起提出礦產(chǎn)安全法案(Minerals Security Act)。她說到：“美國在礦產(chǎn)方面還依賴于其他國家時，我們的挑戰(zhàn)是我們還未能了解到我們目前的局勢是不堪一擊的我們的挑戰(zhàn)在于，我們依賴其它國家的礦產(chǎn)，但是我們?nèi)匀晃茨芤庾R到我們作為一個國家的脆弱性。”

中國已經(jīng)把控著電動車的供應(yīng)鏈。據(jù)Benchmark Minerals Intelligence提供的數(shù)據(jù)顯示，中國鋰離子電池產(chǎn)量接近全球的三分之二，而美國占比僅為5%，并且中國也把控著全球大部分的鋰離子加工設(shè)備。

該機構(gòu)主要負責(zé)跟蹤鋰離子等其他商品的價格，并于5月2日在華盛頓舉辦了一場會議，發(fā)言人分別來自特斯拉、美國國務(wù)院和能源部門，同時還包括開發(fā)美國鋰礦產(chǎn)的Standard Lithium Ltd、ioneer Ltd等公司。

來自保障美國未來能源安全(Securing America’s Future Energy)機構(gòu)的Robbie Diamond表示：“美國不應(yīng)該在交通上依賴于中東地區(qū)的石油，而在電動車和電池上依賴于中國。”該機構(gòu)是一家可再生能源的無黨派宣傳組織。

美國并不是唯一一個正在努力追趕中國的國家，法國和德國此前也要求歐洲委員會向電動車電池聯(lián)盟投資17億歐元，從而應(yīng)對亞洲競爭對手在該領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

Murkowski說到：“從國家安全的角度來看，正如美國等國家，當(dāng)對所需的資源表現(xiàn)出非常脆弱的狀態(tài)時，這就成為你的缺點了。我們不希望這種缺點會暴露出來。”Murkowski表示，在電動車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位使得中國在中美貿(mào)易摩擦上擁有一定優(yōu)勢。她說到：“我現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是教導(dǎo)國會其他的成員為什么減少礦產(chǎn)的依賴性是美國的當(dāng)務(wù)之急。”

美國礦產(chǎn)開發(fā)商表示，他們對Murkowski要求聯(lián)邦政府給予電動車問題更多關(guān)注上表示感激，尤其是中國的統(tǒng)治地位。特斯拉在5月2日的會議上從其自身的角度強調(diào)了對于獲取重要原材料的擔(dān)憂。特斯拉一位負責(zé)采購鋰和其他礦石的官員稱，特斯拉對于鎳、銅燈等電動車電池所需礦石原料的供應(yīng)比較擔(dān)憂。