這周以來，動力煤主產地與北方港口煤價開始顯現出分化走勢，陜蒙地區煤價持續火熱上漲，港口煤價卻保持冷淡下跌！這一情況完全逆轉了上周“產地弱，港口熱”的局面！那么，為何近期煤價的變化會出現這種情況？產地、港口煤價“冷熱交替”局面的上演，背后究竟又藏有何種邏輯？
正確理順當前產地、港口煤價變化的潛在邏輯和運行機制，這對科學預判下一階段市場變化，充分把握煤價走勢至關重要！
首先對近期“產地熱，港口冷”的局面作一個簡要分析
產地方面，今日智庫關注到，近日陜西榆林、神木地區十多個礦集中提漲煤價累計已達20-60元/噸，拉煤車擁堵現象仍十分嚴重，同時緊鄰的鄂爾多斯地區部分煤種價格也紛紛提漲5-10元/噸。本周產地煤價之所以會出現集中式的“爆發性”上漲，今日智庫認為主要基于以下兩個方面原因：一是陜西地區煤礦生產受限，產量出現明顯收縮。目前陜西地區煤礦復產仍較為艱難，本周榆林、神木地區煤礦煤管票控制趨嚴，加之神木地區多數民營礦井晚上基本停止生產，煤炭供給量大幅下降，產能恢復嚴重不及預期。二是當前部分內陸電廠已經開始了提前補庫，加之下游水泥、化工行業需求旺季，市場終端用戶對榆林地區高卡低硫煤資源的大量采購疊加車等煤現象的存在，助推榆林地區煤價持續上漲！
北方港口方面，本周港口市場趨于冷淡，一方面主要是南方部分沿海電廠受益于進口煤的持續補充，弱化了對北方港口的需求；另一方面，之前“港口熱”局面下，水泥、化工行業“小波浪”式的采購行情現在正以“大浪無波”的形式向產地坑口市場涌來。無疑，下游水泥、化工行業需求的轉移必定會造成港口市場行情的“一潭死水”！
通過以上分析不難發現，近段時間來產地、港口煤價之所以會出現“冷熱交替”的局面，從根本上講是由下游終端需求的結構性差異引起的，進一步講則是南方電廠在補庫進口煤，而水泥化工行業在補庫坑口煤！
然而，不免有人在此發問，為何會造成這種差異？為何水泥化工行業不去北方港口采購？因為北方港口目前高卡低硫煤資源仍舊偏少且報價較高，這是其一；其二是因為坑口市場的采購成本相較港口市場來說更為合算。
