根據協議，雙方計劃將北六環和京藏高速交匯處的加油站，擴建為液、氣氫加氫、加油合建站，同時建設一座附屬氫能應用示范展示中心。預計該站建成后，將有效緩解市內現有燃料電池車輛能源需求，并為2022年冬奧會燃料電池示范車輛提供加氫保障。

海珀爾認為，中石油作為傳統能源巨頭，在氫能領域具有無可比擬的天然優勢。除了完善的站點網絡足以緩解加氫站建設用地需求外，中石化還可以提供充足的石化資源，保證長期穩定地氫能生產供應支持。

盡管國內氫能產業推廣步伐在不斷加快，但最早在中國開展燃料電池車示范運營的北京至今為止仍只有一座永豐加氫站實現商業化運營，該加氫站在2006年由BP公司和北京清能華通公司合作建立。

氫基礎設施的匱乏與北京燃料電池汽車保有量增加的現實矛盾日益激烈，在加氫站被寫入政府工作報告后，北京加快加氫站建設的訴求更為迫切。

此次，中石油北京與北京海珀爾的合作在促進北京市氫能產業發展的同時，或許能夠為全國氫能基礎設施規模化建設提供新的參考，進一步推動國內氫能產業新發展。

事實上，早在2018年10月，海珀爾的控股母公司億華通就與中石化簽訂了《戰略合作框架協議》，確認將在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開深入合作，加速北京加氫基礎設施建設。

合作雙方表示在市場推廣初期，億華通將利用張家口可再生能源風電制取的氫氣為中石化提供氣源保障，并保證終端氫氣價格不高于40元/kg。同時，億華通將通過接收中石化工作人員來加氫站點運營實習的方式，分享涉及加氫站運營的各項實操經驗。

而中石化也將充分發揮完善油站網絡、豐富能源生產管理經驗、充足石化資源等優勢，緩解加氫站用地及審批壓力，支持氫能生產/供應和后期加氫站運營安全。

至此，國內“三桶油”中的“兩桶”均已確認在北京加氫基礎設施層面加大投入和合作，北京加氫基礎設施建設和燃料電池車推廣工作有望提升到新層面。