作為一名長(zhǎng)期從事鈾礦地質(zhì)研究工作的科技工作者，也作為全國(guó)唯一一所以鈾礦地質(zhì)為主的多學(xué)科綜合性研究機(jī)構(gòu)的領(lǐng)頭人，全國(guó)政協(xié)委員、核工業(yè)北京地質(zhì)研究院院長(zhǎng)李子穎，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)多次在鈾礦地質(zhì)研究領(lǐng)域取得創(chuàng)新性突破，也對(duì)行業(yè)發(fā)展形成了自己獨(dú)到的見(jiàn)解和觀點(diǎn)。

十年來(lái)，根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，我們不斷完善自然資源政策、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，組織有關(guān)方面推動(dòng)找礦突破取得了豐碩成果，有力保障了國(guó)家能源資源安全。為了幫助大家更好地了解這方面情況，今天，我們有幸邀請(qǐng)了自然資源部地勘司司長(zhǎng)于海峰、科技部社發(fā)司二級(jí)巡視員徐俊、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局總工室副主任覃家海，請(qǐng)他們?nèi)活I(lǐng)導(dǎo)向大家介紹有關(guān)情況并回答大家的提問(wèn)。

客車行業(yè)中，以投資換市場(chǎng)的戲碼仍在上演。前幾年，新能源汽車補(bǔ)貼政策著實(shí)誘人，讓鮮有人關(guān)注的客車行業(yè)成了“香餑餑”，大量客車圈外資本蜂擁而至，投資入股、借殼上市、圈地建廠……一時(shí)間，新能源客車行業(yè)風(fēng)頭無(wú)兩。

鑒于中國(guó)已明確提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，許多跨國(guó)公司意識(shí)到，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)低碳化發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，企業(yè)要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須加快調(diào)整業(yè)務(wù)布局。在供給側(cè)，不少跨國(guó)能源企業(yè)選擇大力發(fā)展低碳能源，加快替代傳統(tǒng)化石能源，在力保能源供應(yīng)的同時(shí)減少排放;在需求側(cè)，能效管理市場(chǎng)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，電氣化與數(shù)字化作為公認(rèn)的能效管理主流方向成為相關(guān)行業(yè)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

“能抗住大飛機(jī)撞擊、航油的燃燒，內(nèi)殼和外殼之間形成負(fù)壓，即使內(nèi)殼受損，放射性物質(zhì)也不會(huì)泄漏到環(huán)境中去。”近日，中核集團(tuán)首席專家、中國(guó)核電工程有限公司總工程師、“華龍一號(hào)”總設(shè)計(jì)師邢繼說(shuō)，“華龍一號(hào)”核電機(jī)組——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，其安全殼是保證電站安全的最后一道實(shí)體屏障，對(duì)于核電站的安全至關(guān)重要。