韓國鐵路研究所正在開發(fā)氫能列車作為項目的一部分。更大的目標(biāo)是逐步取代該國柴油鐵路列車。

正在開發(fā)的混合動力列車基于氫燃料電池。

氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。

據(jù)FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。

此外，韓國鐵路研究所計劃到2022年完成對鐵路試驗線穩(wěn)定性和效率的驗證。該項目的總投資為250億韓元(2220萬美元)。

氫鐵列車可以幫助打擊韓國的柴油列車污染。

氫火車是環(huán)保的。與柴油列車不同，它們不會產(chǎn)生污染物。此外，他們的碳排放量低于電動汽車。另外，通過消除維護(hù)電力基礎(chǔ)設(shè)施所需的電纜線路，變電站和其他供電設(shè)施，可以降低在該國家維護(hù)和建造電力基礎(chǔ)設(shè)施的成本。

柴油列車被視為韓國鐵路部門產(chǎn)生碳和細(xì)塵的主要污染物之一。早在去年5月(2018年)，國家就引入了新的空氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，所有新引進(jìn)的柴油軌道車輛必須遵守這些標(biāo)準(zhǔn)。

該項目的目標(biāo)是有效地，隨著時間的推移，取代國內(nèi)現(xiàn)有的柴油鐵路車輛。

韓國并不是唯一一個希望用氫鐵車輛取代柴油列車的國家。正如氫燃料新聞 1月份報道的那樣，英國也正在考慮在其部分鐵路線上增加氫燃料列車。