2月15日，Ludwig bölkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網站H2stations.org發布第11期全球加氫站統計報告。報告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經可以像傳統加油站一樣使用。此外，德國已經計劃在特定地點增加38座加油站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營。這種規劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續領先于美國。

相關數據顯示，截止2018年底，全球共有369座加氫站。其中歐洲152座，亞洲136座，北美78座。但在全部369座加氫站中，僅273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶群，并供應公共汽車或車隊車輛。

全球加氫站保有概況

統計數據顯示，2018年全球共計新增48座加氫站投入運營，其中德國最多達17個公共加氫站。截至2018年底，德國加氫站運營總數達60座，成為擁有世界第二大加氫站網絡的國家。全球加氫站保有量最大的位置仍由日本把持，國內公告加氫站總數達96座，美國排名第三，擁有42座公共加氫站。

全球加氫站保有量前三

但包括前三甲在內，從至少提及特定城市的加氫站籌建部署情況來看，國際上加氫站的擴張正處于持續、迅猛地向上勢頭。日本、美國加州、荷蘭、法國、加拿大、韓國和中國等國都制定了相對明確的擴建目標。

全球主要國家及城市加氫站擬擴建概況

其中，中國各地方省市氫能發展規劃的陸續出臺，為加氫站保有量的增加提供了有力保證，但與韓國和日本加氫站主要用于乘用車不同，中國將優先致力于燃料電池公共汽車和小型配送車輛的基礎設施升級。值得注意的是，氫能卡車已經得到耕讀國際主機廠的關注，除現代和尼古拉外，豐田也正著手開發燃料電池動力卡車加氫基礎設施。

氫能在能源轉型中的重要性也正在越來越多的項目中體現，充分發揮出各地的能源特長。如石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，3座加氫站的氫氣供應主要通過電解附近風力發電產生的電力實現;在冰島，其全新加氫站的氫氣由地熱發電廠產生;在蘇格蘭奧克尼群島，氫氣主要來自電解潮汐發電站和風力渦輪機的電力。