10月25日，哈羅單車執(zhí)行總裁李開逐發(fā)朋友圈，直指LG電池質(zhì)量差，影響到了哈羅單車的運(yùn)營。“用過不少品牌電芯，LG質(zhì)量是最差的，別說對比其同胞三星，就是比國內(nèi)品牌的電池也大大不如，我們?yōu)榇烁冻隽撕艽蟮拇鷥r來找回大量受影響的單車，更換故障電池。”
近日，哈羅單車起訴樂金化學(xué)(LG電池位于南京的生產(chǎn)企業(yè))一案，上海市第一中級人民法院已經(jīng)正式受理。今年5月開始，哈羅單車發(fā)現(xiàn)平臺上有一些單車“失聯(lián)”，后來排查原因，認(rèn)為是電池故障。哈羅技術(shù)專家隨機(jī)拆開2000輛失聯(lián)單車的智能鎖，發(fā)現(xiàn)均出現(xiàn)電池故障，而其電芯均為LG化學(xué)生產(chǎn)的 INR 18650 M26型號電芯(以下簡稱“LG M26型號電芯”)。
LG是哈羅的電芯供應(yīng)商之一。除了LG，哈羅單車還使用三星、鵬輝的電池。根據(jù)哈羅，失聯(lián)的單車的電芯主要為LG公司生產(chǎn)。
確認(rèn)事故原因之后，哈羅公司和LG電池的南京制造商，樂金化學(xué)嘗試過幾次溝通，但都未能達(dá)成一致意見。樂金化學(xué)認(rèn)為，造成電芯故障的原因是哈羅公司“不當(dāng)使用”。
“哈羅單車把電芯放在太陽高溫下暴曬，自然不可能正常使用。”樂金化學(xué)技術(shù)人員稱。
今年7月開始，哈羅公司分兩次將15枚全新的LG M26電芯送至第三方檢測機(jī)構(gòu)英格爾認(rèn)證檢測集團(tuán)，進(jìn)行高溫充放電循環(huán)測試。檢測結(jié)果顯示，多個樣品的電芯在45℃、4.1~4.2V的實(shí)驗條件下，電壓為0，不能充放電。
LG M26型號電芯的產(chǎn)品規(guī)格書顯示，充電環(huán)境溫度為0～45℃，充放電最大電壓為4.2V。
LG對這份報告并不認(rèn)可，稱這份報告是“檢測企業(yè)按照委托方指定的測試條件、對送檢產(chǎn)品進(jìn)行的一種非標(biāo)充放電循環(huán)測試”，并非國家標(biāo)準(zhǔn)測試條件及方法。
除了樂金化學(xué)，哈羅單車連同8家加工LG化學(xué)電芯的代工廠一并送上了法庭。目前本案正在審理之中。
