全面推進“公轉(zhuǎn)鐵”工作。河北省將嚴格落實禁止港口接收柴油貨車運輸集疏港煤炭規(guī)定，下水煤炭運輸全部通過鐵路集港。利用灤港、遷曹鐵路回程運力，實現(xiàn)唐山港京唐港區(qū)部分礦石鐵路疏港。推進池島站、港區(qū)內(nèi)礦石疏港鐵路支線建設(shè)，妥善解決曹妃甸港區(qū)礦石鐵路疏港“最后一公里”問題。充分釋放邯黃鐵路運輸能力，利用朔黃鐵路回程富余運能，滿足沿線礦石等貨物運輸需求。2018年底，下水煤炭全部實現(xiàn)鐵路集港。2020年采暖季前，唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。

提高鐵路貨運能力和比例。加快鋼鐵、焦化、電力等重點企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運輸比例，到2020年達到50%以上。鼓勵地方鐵路企業(yè)大力挖掘機車車輛運轉(zhuǎn)潛力，改造更新現(xiàn)有線路、車站、信號、機車等設(shè)備設(shè)施，提升既有鐵路運能。鼓勵港口企業(yè)積極推進鐵路港站與物流園區(qū)、集裝箱碼頭、堆場的無縫銜接，完善鐵路進港“最后一公里”。2018年至2020年，全省力爭完成地方鐵路貨運量分別為3.2億噸、3.5億噸、4億噸。

配合相關(guān)部門加快國家鐵路干線項目建設(shè)，力爭2019年投產(chǎn)京張、大張鐵路;2020年建成京雄城際，推進京通、京原鐵路電氣化工程，釋放干線鐵路貨運能力。加快地方鐵路項目建設(shè)，加快水曹鐵路建設(shè)步伐。支持各市、省屬企業(yè)集團編制鐵路專用線建設(shè)規(guī)劃，著力解決鐵路“最先一公里”及“最后一公里”問題。

大力發(fā)展多式聯(lián)運。充分利用國家和省政府系列優(yōu)惠補貼政策，鼓勵港口經(jīng)營主體積極主動完善碼頭設(shè)施和集疏運體系，加密班輪航線，拓展腹地貨源，優(yōu)化綜合服務(wù)。以唐山港多式聯(lián)運工程為示范，引導(dǎo)三港四區(qū)主要港口企業(yè)加快內(nèi)陸港、集裝箱場站建設(shè)，拓展延伸港口功能，加快河北省綜合交通運輸體系建設(shè)，推動交通運輸業(yè)綠色低碳發(fā)展。2019年和2020年，力爭分別完成多式聯(lián)運集裝箱運量26萬標(biāo)箱和50萬標(biāo)箱。