韓國已成為世界領先的燃料電池用于公用事業規模發電的領導者。
最新估計顯示，迄今為止，該國六家燃料電池生產公司已經部署了近300兆瓦的燃料電池。公司之間的競爭導致了越來越多的創新電力生產方法。
其中一個例子是位于盆唐的三層燃料電池公園，被稱為盆唐電力塔，由電力公司KOEN(正式名稱為韓國東南電力公司)建立。該站點據稱是世界上能源密度最高的發電廠，也是該國首次部署的固體氧化物燃料電池(SOFC)系統。
該塔每平方英尺產生1.34kW，每787平方英尺產生約1兆瓦。
另一個例子是位于Hwasung市的POSCO Energy建造的京畿綠色能源燃料電池公園，該公園使用熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)。
現代汽車也正在開發燃料電池公共汽車，該公司希望到2020年生產1000輛汽車，這是全國范圍內改善該國碳足跡的一部分。
燃料電池的興起最初是由韓國2012年可再生能源組合標準(RPS)推動的，該標準要求所有擁有500MW以上發電容量的國家和獨立電力生產商將可再生能源和綠色技術的電力增加到10%。 2023年，高于2010年的2%。
以人均千瓦時為單位的韓國能源消耗量在亞洲最高，超過法國和德國等國，甚至超過美國。它在10萬平方公里范圍內擁有超過5000萬人口，使其成為世界主要經濟體中人口最稠密的地區。在其居民中，85%在線，88%有智能手機。
據國家公用事業公司KEPCO稱，該國約三分之二的電力來自化石燃料，三分之一來自核電。
由于核電站部件偽造和日本2011年福島核災難的消息導致韓國的能源目標敦促減少核電容量，因此公眾輿論對核電的轉變部分推動了可再生能源的轉變。
在路透社報道韓國是世界十大污染者之一后，新措施還提出了減少溫室氣體排放的目標。
Moon Jae-in總統的計劃被稱為“30-20”計劃，旨在到2030年將該國可再生能源和新能源產生的電量增加到20%。
該國的山地地形使其不適合某些能源項目，如太陽能電池板或風力渦輪機，這意味著人們的注意力轉向更緊湊，能源密集的技術，如燃料電池。韓國的天然氣基礎設施也有助于支持燃料電池項目的推廣。
