當天簽署的諒解備忘錄明確了雙方合作的范圍和原則。根據備忘錄，西門子意愿支持國家電投進行重型燃氣輪機的研發工作，并為國家電投提供培訓和技術咨詢。這一合作將充分依托西門子的領先技術支持中國獨立自主研發和制造重型燃機。該備忘錄將加快雙方在近期就技術合作達成協議。

這意味著西門子成為國家電投自主研發國產新一代燃機的潛在合作伙伴。上述備忘錄的公開信息并未言及具體技術合作形式，據澎湃新聞了解，雙方是否會開展重型燃機領域的技術轉讓，依然是未知數。

燃氣輪機技術是當今世界裝備制造業的頂端技術，被譽為機械裝備制造“皇冠上的明珠”。作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料(主要為天然氣)與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。其中，H級燃氣輪機是目前世界上燃燒溫度最高、單體功率最大以及效率最高的燃氣輪機。相比于傳統火電機組，燃氣輪機的優勢在于能源的階梯利用和起停靈活性高。

作為中國五大發電集團之一的國家電投，由原中國電力投資集團公司(下稱中電投)與國家核電技術公司重組組建。開展重型燃氣輪機自主研制，是中電投未重組之前便確立的業務。2014年，中電投與哈爾濱電氣集團、東方電氣集團、上海電氣集團、大唐集團等合作組建的聯合體企業——中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司在上海成立，主要從事主要從事燃氣輪機設計、研發、試驗驗證考核，燃氣輪機相關技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務等，目標就是“攻克關鍵瓶頸技術，形成自主知識產權的燃氣輪機核心技術”。中電投與國家核電技術公司重組后，該公司成為國家電投集團控股公司。

2017年4月，上海市政府與國家電投在滬簽署戰略合作框架協議。根據協議，國家電投將在滬全面實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。同年8月，經國務院同意，中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司更名為中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司，成為國家“重型燃氣輪機型號和工程研制、關鍵技術研究與驗證等項目”的具體實施單位。

長期以來，全球燃氣輪機市場呈三足鼎立的局面，GE、西門子、三菱占據八成以上的市場份額。2014年，中國最大的裝備制造集團之一上海電氣以4億歐元競得歐洲老牌燃氣輪機制造商意大利安薩爾多公司40%股份。此后，通過合并阿爾斯通公司的重型燃氣輪機業務，安薩爾多成為繼西門子、GE和三菱后第四個擁有H級燃氣輪機技術的公司。

據官方資料，截至2017年12月，西門子在全球共售出88臺H級燃氣輪機，65臺已投運，點火運行時間超過65萬運行小時，是目前投入商業化運營的凈效率最高、可靠性最優、動力最強勁的燃氣輪機之一。西門子稱，H級燃機廣泛應用于熱電聯產(CHP)電廠中，其聯合循環發電凈效率超過62%，而目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的凈效率也不超過47%，其H級燃機可在半小時內從靜止達到滿負荷運轉。

2017年8月，西門子發布新一代HL級燃氣輪機，發電凈效率可突破63%，中期目標是凈發電效率達到65%。

錢智民稱，國家電投正在積極推進實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。“通過與西門子和燃機領域其他國際企業的合作，我們將加速這一工作進程。西門子與國家電投在能源領域優勢互補，未來將在更多業務領域有更廣泛的合作空間。”

“西門子與國家電投的技術合作將成為我們與中國長期合作的一個新的重要里程碑。”凱颯表示，“西門子將向中國提供先進技術，國家電投在中國市場具有豐富的經驗。通過攜手合作，雙方不但可以為進一步促進中德兩國關系做出重大貢獻，也將為中國和全球高效、可持續的能源供應創造卓越價值。”