項(xiàng)目初期面臨州級(jí)交通部門建設(shè)充電樁的行政流程問(wèn)題，隨后遭遇資金凍結(jié)。交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲暫停撥款七個(gè)月，導(dǎo)致多家充電站建設(shè)商退出，各州計(jì)劃受到影響。阿肯色州交通局局長(zhǎng)賈里德·威利表示：“所有時(shí)間都浪費(fèi)了，我們現(xiàn)在正在追趕進(jìn)度。”該州合同從19份減少至7份。

隨著資金凍結(jié)在八月解除，各州已為14億美元制定明確計(jì)劃，建設(shè)預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候及2027年至2028年加速。懷俄明州此前曾抵制該項(xiàng)目，現(xiàn)已轉(zhuǎn)為支持，并在其國(guó)家公園與加利福尼亞州之間的路線上建設(shè)充電站。獨(dú)立電動(dòng)汽車充電站分析師史蒂夫·伯克特指出：“假設(shè)沒(méi)有新的政治障礙出現(xiàn)，到年底看到當(dāng)前開(kāi)放站點(diǎn)數(shù)量翻倍并非不可能。”

盡管如此，項(xiàng)目仍面臨顯著障礙。五個(gè)州尚未動(dòng)用任何資金，國(guó)會(huì)近期宣布一項(xiàng)兩黨法案，擬將5億美元重新分配至其他聯(lián)邦高速公路項(xiàng)目。同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)汽車的聯(lián)邦激勵(lì)措施已被取消，11月電動(dòng)汽車銷量降至三年低點(diǎn)。這些因素為美國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)不確定性。

1月27日，中國(guó)宜賓高縣絲麗雅纖維科技有限公司10MW/20MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目順利竣工并網(wǎng)。該項(xiàng)目為宜賓發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)、打造“動(dòng)力電池之都”和長(zhǎng)江上游綠色能源供給體系的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略提供重要的靈活性支撐，是積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略與“十四五”儲(chǔ)能發(fā)展規(guī)劃、前瞻布局“十五五”能源體系建設(shè)的切實(shí)行動(dòng)。

該項(xiàng)目于2025年10月啟動(dòng)建設(shè)，采用技術(shù)成熟、安全可靠的預(yù)制艙式戶外布置方案，核心設(shè)備為磷酸鐵鋰電池。項(xiàng)目的整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)由2個(gè)獨(dú)立的5MW/10MWh儲(chǔ)能單元構(gòu)成，每個(gè)單元集成2套儲(chǔ)能電池艙與1套升壓變流一體機(jī)，集約化設(shè)計(jì)節(jié)省用地，提升系統(tǒng)效率。項(xiàng)目搭載先進(jìn)的智能化能量管理系統(tǒng)(EMS)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度與優(yōu)化運(yùn)行，保障電站安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)。

這座大型“綠色充電寶”設(shè)計(jì)首年放電量達(dá)524.17萬(wàn)kWh，全生命周期(20年)年均放電量約481.96萬(wàn)kWh。投運(yùn)后，電站將主要采用“兩充兩放”或“一充一放”模式參與電網(wǎng)運(yùn)行，發(fā)揮多重效益：一是“削峰填谷”，有效平滑區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷曲線，提升供電可靠性與電能質(zhì)量;二是“降本增效”，助力用戶利用峰谷電價(jià)差顯著降低用電成本;三是“促進(jìn)消納”，為當(dāng)?shù)仫L(fēng)電、光伏等間歇性可再生能源的并網(wǎng)提供緩沖與支撐，減少“棄風(fēng)棄光”，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。