根據日本的零排放加速船舶融資計劃，Uyeno將得到日本開發銀行(DBJ)和船級社ClassNK的支持。

“Kikou Maru”號油輪由福岡造船廠建造，將成為該計劃資助的第一艘沿海船只。目前，它依靠電力推進，但設計為可以添加氫燃料系統。

2026年，Uyeno計劃進行首次由氫驅動的示范航行，這將得到日本零排放船舶項目的支持。

該船因其氫氣就緒設計和電池系統集成而獲得ClassNK的“S級”評級。

該評級認可Kikou Maru是一艘具有“極高脫碳、環保考慮和先進性能”的船。

具體來說，加固的船體和專用艙室是為了容納未來的儲氫罐和燃料系統而建造的。

它還配備了鋰離子電池，以優化低速和港口運營期間的燃料消耗并減少排放。

然而，業內人士指出，雖然氫氣和氨具有長期潛力，但綠色甲醇和陸上電力供應利用現有基礎設施提供了更實用的短期解決方案。

例如，氫基甲醇可用于改裝后的發動機，并通過現有的燃料系統進行處理，使運營商能夠更快地開始減排。

然而，隨著氫和氨技術的成熟，它們有望發揮重要作用。