近日，據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司即將達(dá)成協(xié)議，將從福特汽車公司與韓國(guó)SK On的合資企業(yè)在美國(guó)采購(gòu)電動(dòng)汽車電池。此舉旨在應(yīng)對(duì)新的關(guān)稅政策，并助力日產(chǎn)重振電動(dòng)汽車生產(chǎn)。此次合作有望重塑電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局，加強(qiáng)美國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，同時(shí)為美國(guó)就業(yè)提供支持。

此前，唐納德·特朗普總統(tǒng)對(duì)進(jìn)口汽車及汽車零部件征收25%的關(guān)稅，迫使汽車制造商重新審視自身戰(zhàn)略。日產(chǎn)決定在美國(guó)本土采購(gòu)電池，正是為了規(guī)避關(guān)稅影響。彭博社文章中的知情人士證實(shí)了這一消息。對(duì)于福特和SK On而言，為日產(chǎn)供貨將助力其位于肯塔基州的新BlueOvalSK工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化。該工廠主要為福特的E-Transit電動(dòng)商用貨車生產(chǎn)電池，初期專注于小規(guī)模生產(chǎn)，未來隨著需求增長(zhǎng)，資源將得到更充分利用。

這筆交易體現(xiàn)了電動(dòng)汽車行業(yè)的普遍趨勢(shì)。由于需求下滑，汽車制造商正在縮減原本雄心勃勃的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而尋求更具成本效益的解決方案。例如，福特汽車公司削減了120億美元的電動(dòng)汽車支出，并取消了一個(gè)大型電動(dòng)SUV項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而支持預(yù)計(jì)于2027年推出的更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠車型。

與此同時(shí)，日產(chǎn)也在調(diào)整自身計(jì)劃。今年3月，日產(chǎn)宣布計(jì)劃從2028年開始從SK On采購(gòu)美國(guó)制造的電池，用于在密西西比州坎頓組裝的新款電動(dòng)汽車。此次合作可能會(huì)加快相關(guān)時(shí)間表，為兩家公司提供有力支持。畢竟，僅今年一年，福特電動(dòng)汽車部門的虧損就高達(dá)55億美元，若不進(jìn)行戰(zhàn)略性削減，損失或?qū)⒕S持這一水平。

福特的目標(biāo)十分明確，即打造“一個(gè)資本高效的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，以支持美國(guó)就業(yè)”。此次與日產(chǎn)的合作符合這一愿景，能確保肯塔基工廠以更高產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)進(jìn)口零部件的依賴。鑒于福特預(yù)計(jì)將因關(guān)稅遭受25億美元損失，而通過此類舉措有望將損失減少10億美元，這一舉措至關(guān)重要。

對(duì)于電動(dòng)汽車車主和愛好者來說，這一發(fā)展可能帶來積極影響。像E-Transit貨車這類依賴BlueOvalSK電池的車型，其價(jià)格和供應(yīng)有望更加穩(wěn)定。通過本地化生產(chǎn)，日產(chǎn)和福特可降低與關(guān)稅和國(guó)際運(yùn)輸相關(guān)的成本，進(jìn)而可能將節(jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。此外，更強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈可能會(huì)縮短生產(chǎn)周期，解決電動(dòng)汽車市場(chǎng)放緩期間買家遇到的延誤問題。值得一提的是，肯塔基州的這家工廠獲得了美國(guó)能源部2023年92億美元貸款的支持，凸顯了政府推動(dòng)電動(dòng)汽車制造自給自足的決心，這一趨勢(shì)或?qū)⒃鰪?qiáng)該行業(yè)的長(zhǎng)期韌性。