召回的主要問題是Cybertruck外部的鋼飾件通過一種“易受環(huán)境脆化影響”的粘合劑與車輛連接。特斯拉表示，如果斜軌不銹鋼板在行駛過程中與車輛分離，可能會對后方的駕駛員構(gòu)成道路危險，增加他們受傷或發(fā)生碰撞的風險。為此，特斯拉將支付更換電池板的費用，以符合其耐用性要求。盡管特斯拉在3月18日提交召回報告時還未在生產(chǎn)中糾正該問題，但預(yù)計將在3月21日左右找到補救措施。

自2023年11月推出Cybertruck以來，特斯拉已在美國市場對其進行了六次召回。其中一次較早的安全活動是在去年6月，針對的是后備箱外部裝飾件可能在行駛過程中松動的問題。這一系列召回事件對特斯拉的股價也產(chǎn)生了一定影響，盡管在召回消息公布時股價波動不大，但今年以來特斯拉股價已下跌逾40%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直將Cybertruck定位為堅固耐用的皮卡。在2019年11月首次發(fā)布Cybertruck原型車時，他曾表示：“你想要一輛真正堅固的卡車，而不是假堅固的卡車。”然而，Cybertruck的耐用性卻屢遭質(zhì)疑。在早期的演示中，雖然特斯拉展示了該卡車能抵御槍擊的視頻，并邀請設(shè)計總監(jiān)用大錘砸車門，但“裝甲玻璃”的演示卻出現(xiàn)了意外，車窗被金屬球砸碎。盡管特斯拉后來以55美元的價格出售了紀念受損車窗的貼紙，但這一事件仍然引發(fā)了人們對皮卡耐用性的質(zhì)疑。

YouTuber Cody Detwiler發(fā)布的比較Cybertruck和福特F-150皮卡在極限特技中表現(xiàn)的視頻，也捕捉到了特斯拉卡車在牽引鉤相互鉤住時斷裂的畫面。而JerryRigEverything的扎克·尼爾森在最近發(fā)布的視頻中，也展示了Cybertruck車架后部在壓力測試期間塌陷的情況。