在2025年，印度正加速推進其成為全球海運樞紐的愿景，吸引了多家國際航運巨頭的關注與合作。其中，法國集裝箱航運巨頭達飛海運(CMA CGM)、丹麥的AP Moller-Maersk以及瑞士的地中海航運公司(MSC)均在加強其在印度的立足點。
2025年2月中旬，印度總理納倫德拉·莫迪在對法國進行國事訪問期間，專程前往位于馬賽的達飛集團總部，與集團董事長兼首席執行官羅道夫·薩德就印度-中東-歐洲經濟走廊(IMEC)項目進行了深入討論。IMEC項目的目標是通過綜合的海上、海洋和陸地基礎設施，改善歐洲與印度之間的連通性，同時促進能源運輸。達飛海運將在該項目中發揮重要作用，利用其物流網絡支持IMEC鐵路沿線的干港建設，并助力印度物流和海上運輸的脫碳進程。例如，其液化天然氣(LNG)動力的集裝箱船CMA CGM Fort Diamant號已于2024年12月訪問了印度的納瓦舍瓦集裝箱碼頭，成為首艘?？吭摳劭诘腖NG動力船舶。
與此同時，MSC首席執行官索倫·托夫特也于近期訪問了印度，與印度商務和工業部部長皮尤什·戈亞爾會面，探討了內陸集裝箱碼頭、環保造船、維護及集裝箱制造等領域的潛在合作機會。此外，馬士基也在努力鞏固其在印度的地位，與印度最大的造船和維護企業科欽造船有限公司(CSL)簽署了諒解備忘錄，探討船舶維修、維護和建造方面的合作。AP Moller-Maersk船隊管理與技術主管Leonardo Sonzio表示，這一進展是幫助加強印度海上基礎設施的機會。
印度的這些努力與其政府宣布設立2500億印度盧比(約合29億美元)的海洋發展基金(MDF)密切相關，該基金旨在為國內船舶建造和修理業提供長期融資，以推動印度海運業的發展。據印度財政部長Nirmala Sitharaman透露，政府計劃出資49%，其余51%來自港口和私營部門。MDF的主要目的是為船舶收購提供資金，符合印度到2047年將印度國旗船舶的比例提高到20%的雄心。這些投資還將用于加強基礎設施、勞動力培訓和研發，以提升印度在全球造船市場的份額。
