據(jù)悉，受影響的飛機(jī)包括空客neo和波音787夢想飛機(jī)機(jī)隊(duì)，這些飛機(jī)由普惠和勞斯萊斯發(fā)動機(jī)提供動力。新西蘭旗艦航空公司表示，發(fā)動機(jī)維護(hù)問題將導(dǎo)致其噴氣式飛機(jī)在2025年下半年某些時(shí)候停飛。

首席執(zhí)行官格雷格·福蘭(Greg Foran)坦言：“2025年在財(cái)務(wù)上面臨特別大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵摵娇展驹诘谝粋€(gè)完整的12個(gè)月期間，最多可能有11架飛機(jī)隨時(shí)停飛。”這一消息無疑給投資者和消費(fèi)者帶來了不小的震動。

盡管面臨諸多困難，新西蘭航空在截至12月31日的六個(gè)月內(nèi)仍實(shí)現(xiàn)了1.06億新西蘭元(約合6043萬美元)的稅后凈利潤，盡管這一數(shù)字比去年同期下降了17.8%。然而，這一成績?nèi)匀怀^了Visible Alpha的預(yù)期，顯示出公司在逆境中的堅(jiān)韌實(shí)力。

主席特雷西·沃爾什(Therese Walsh)在一份聲明中表示：“考慮到我們近一年來所面臨的困難，這是一個(gè)強(qiáng)勁的結(jié)果。”同時(shí)，為了增強(qiáng)投資者信心，該航空公司宣布回購1億新西蘭元的股票，并宣布每股1.25新西蘭分的中期普通股息。

發(fā)動機(jī)問題已經(jīng)不是第一次嚴(yán)重影響新西蘭航空的運(yùn)營了。維護(hù)問題已經(jīng)影響了該公司2024財(cái)年的盈利，去年年底，一架航班甚至因發(fā)動機(jī)故障而不得不改變航線，降落在奧克蘭。本月初，該航空公司也不得不削減航班，宣布由于發(fā)動機(jī)短缺，將于3月底停止飛往韓國首都首爾的航班。

面對這一系列挑戰(zhàn)，新西蘭航空正在積極尋求解決方案，以確保公司的長期穩(wěn)定發(fā)展。然而，如何平衡維護(hù)需求與運(yùn)營需求，仍是擺在新西蘭航空面前的一道難題。