從地域上看，固態電池創新集中在少數幾個國家。據臺北情報機構 TrendForce 稱，中國和韓國在商業化方面緊隨日本之后，日本將在 2024 年為全固態電池提供超過 6.6 億美元的補貼。
日本在《2024電池產業戰略》中，提出2030年左右實現全固態電池(ASSB)商業化的目標。截至去年底，經濟產業省共批準了豐田、出光興產、三井金屬、TK Works等4家公司的ASSB材料及生產重大研發項目。
日本曾是鋰離子電池發展的先行者，如今希望在下一代電池技術領域重新奪回市場主導地位。據 TrendForce 稱，日本曾占據全球鋰離子電池市場 90% 以上的份額。到 2015 年，由于中國和韓國同行的快速擴張，這一數字縮減至 50%，如今更是暴跌至不到 6%。
目前，日本擁有全球最多的 ASSB 相關專利，近年來穩步建立供應鏈，希望實現量產。汽車制造商一直處于領先地位，豐田汽車擁有 1,000 多項 固態電池專利，并準備在 2027 年或 2028 年量產固態電池。日產和本田此前也曾透露計劃在內部建立固態電池生產線。
與此同時，中國、韓國、歐洲和美國也在積極開發這項新技術，預計到2027年全球產量將達到GWh水平。
展望未來，日本廠商在維持 ASSB 市場領先地位方面可能面臨挑戰。根據 TrendForce 最新的《固態電池市場發展趨勢(2025)》報告，日本廠商占據全球 ASSB 專利的 36%，其次是中國廠商(27%)和韓國廠商(18%)。
隨著全固態電池從原型樣品電池轉向工程規模生產，預計它們將面臨較高的早期生產成本，這可能會提高初始產品價格。TrendForce 預測，到 2030 年，如果全固態電池應用規模超過 10 GWh，電池價格可能會降至 1 元人民幣/Wh(0.14 美元/Wh)左右。到 2035 年，隨著市場迅速大規模擴張，電池價格可能會進一步下降至 0.6-0.7 元人民幣/Wh。
