這家擁有 10 年歷史的汽車制造商于周六在廣州舉行的年度客戶活動上正式推出了旗艦 ET9 電池電動轎車。這款四座高級轎車起價為 788,000 元人民幣(108,000 美元)，如果車主選擇租用電池，則起價為 660,000 元人民幣，將與保時捷 AG 的 Panamera 系列和梅賽德斯-奔馳集團的豪華 S 系列展開競爭。

ET9 配備 100 千瓦時電池，一次充電可行駛 650 公里(404 英里)，其高壓充電系統(tǒng)可在短短五分鐘內提供 225 公里的續(xù)航里程。它還將配備由內部開發(fā)的芯片驅動的蔚來智能駕駛系統(tǒng)、35 個揚聲器以及擴展腿部空間等功能。交付將于 3 月開始。

蔚來還推出了第二個子品牌 Firefly，旨在滿足更注重預算的駕駛者的需求。該品牌在中國的唯一一款車型配備了 9 個安全氣囊，將與寶馬的 Mini 或梅賽德斯的 Smart 競爭，預售價為 148,800 元起。蔚來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌(50 歲)在 Firefly 上市后的周日媒體發(fā)布會上表示，如果客戶選擇租用電池，車輛價格可能低至 10 萬元以下。

李書福在發(fā)布新品牌時表示：“螢火蟲可以利用蔚來最具創(chuàng)新性的技術服務更廣泛的群體。我們即將為全球客戶帶來最好的微型汽車。”

Firefly 是繼今年早些時候推出 Onvo 品牌之后推出的。該品牌的首款車型與特斯拉公司的 Model Y 運動型多用途車直接競爭。

李書福上周在上海舉行的媒體活動上表示，他決心明年將年銷量翻一番，至少達到 44 萬輛。李書福表示，除了蔚來主要品牌的出貨量略有增加外，Onvo 預計月均銷量將達到 2 萬輛，而 Firefly 的月均交付量將達到“數(shù)千輛”。

蔚來汽車曾被認為是中國電動汽車市場最耀眼的新星之一，但該公司未能實現(xiàn)銷售目標，并繼續(xù)虧損。今年該公司在美國上市的股票已下跌約 50%，跌幅超過同行小鵬汽車和理想汽車。

這家總部位于上海的汽車制造商通常會在“蔚來日”上發(fā)布其主要產品并概述其戰(zhàn)略。“蔚來日”是企業(yè)合作伙伴、客戶和媒體的年終聚會。在 2017 年的首場活動中，該公司為在生產開始前一年訂購汽車的每位客戶支付了機票和豪華酒店費用。美國歌手布魯諾·馬爾斯 (Bruno Mars) 是 2018 年活動的主角。

蔚來原本計劃首先在歐洲推出 Firefly。李書福表示，該品牌將于 2025 年進入該地區(qū)。這款車型還設計了一個單獨的電池更換系統(tǒng)，這可能允許使用較小的電池快速部署，此前蔚來在歐洲建設電池更換站時遇到了挑戰(zhàn)。

蔚來汽車在歐洲大陸面臨新的障礙。歐盟對中國電動汽車征收高達 45% 的關稅，除非達成替代協(xié)議，否則該關稅將在未來五年內維持不變。

“增加關稅肯定會對我們產生一些影響，”李先生說。“但我們對產品很有信心。關稅上調后，歐洲的市場規(guī)模和我們的銷量肯定會受到影響。”

今年早些時候，蔚來與一些當?shù)睾献骰锇樵诜ㄌm克福展示了首款 Firefly 車型。李書福表示，蔚來將在每個歐洲國家選擇一家合作伙伴進行銷售和服務，并補充說，該計劃將適用于蔚來旗下的所有三個品牌。雖然不排除在歐洲進行本地生產的可能性，但他表示，這可能要等到“具有商業(yè)意義”時，例如，當整體年銷量達到 10 萬輛時。

與此同時，蔚來 Onvo 的緩慢增長，頭三個月僅交付了約 10,000 輛汽車，這讓投資者感到不安。不過，李書福表示，這是一個“合理的速度”，可以確保質量，并補充說電池供應瓶頸已經得到克服。在連續(xù)三年未能實現(xiàn)運營目標后，蔚來加倍努力提高業(yè)績，以實現(xiàn)已經推遲的 2026 年盈利目標。

李書福表示：“2026年的盈利能力是一個基準。這是我們不能錯過的一項任務。”