2024 年底，在沃爾特舉行的儀式上，總共 500 輛全新梅賽德斯-奔馳 Actros 卡車中的最后一輛被交付給 Finéjas 集團。訂購的梅賽德斯-奔馳 Actros 1845 LS 4x2 卡車配備了最新一代 OM 471 柴油發動機，功率為 330 kW(449 hp)、MirrorCam、多媒體駕駛艙互動系統和最新的安全輔助系統：主動制動輔助系統 6、主動側護輔助系統 2 和前護輔助系統。

2022 年推出的第三代 OM 471 發動機通過一系列發動機創新提高了效率。例如，活塞凹槽的幾何形狀、噴嘴設計和與氣體交換相關的氣缸蓋參數都經過了廣泛的優化。這樣，六缸直列發動機的壓縮比從 18.3:1 提高到了 20.3:1，從而實現了更高效的燃燒，峰值點火壓力為 250 bar。

提高現代柴油內燃機燃油效率的最重要手段之一是渦輪增壓優化。隨著第三代 OM 471 的推出，梅賽德斯-奔馳卡車推出了兩款內部開發和制造的新型渦輪增壓器，它們可精確適應廣泛的客戶要求。在油耗優化版本中，重點是盡可能降低油耗——它專為長途運輸而設計，發動機額定功率高達 350 kW (476 hp)。

第二種渦輪增壓器型號專為高性能和高發動機制動力而設計，非常適合重型和建筑行業，發動機額定功率高達 390 kW (530 hp)。對于 OM 471 的低性能和中等性能水平，與上一代相比，最大燃油節省高達 4%，對于高性能水平，最大燃油節省高達 3.5%。

除了燃燒和渦輪增壓之外，減少摩擦是提高燃油效率的第三個重要手段。為此，第三代 OM 471 配備了新開發的發動機油壓控制閥。它安裝在發動機油泵后面和油溫調節器前面。電動執行器可實現特性圖控制的減壓閥使用。可用的發動機油壓降低量由一個復雜的矩陣確定，該矩陣考慮了所有發動機部件及其特定要求，例如潤滑或冷卻。新開發的低粘度發動機油可增強油壓控制 - 它可提高燃油效率，而不會縮短換油間隔或增加受影響發動機部件的磨損。

經過徹底改造并適應 OM 471 新型燃燒和控制系統的廢氣后處理系統也有助于提高燃油效率。該系統限制了背壓，同時提高了 AdBlue 的均勻度指數，從而提高了 NO x轉化率并降低了燃油消耗。NOx 傳感器與封閉和自適應 NO x閉環控制電路以及預測性 SCR 溫度模型相結合，使排放穩定性得到進一步改善。它甚至符合最嚴格的排放標準，例如 Euro VIe，該標準要求在正常使用條件下，在車輛的整個正常使用壽命內有效限制廢氣排放。

Finéjas 集團是一家總部位于立陶宛的國際運輸公司。該公司成立于 1994 年，目前擁有 3,000 多名員工和 1,500 輛卡車車隊。該公司專門在歐洲境內使用側簾式拖車(FTL 運輸，“滿載卡車”)運輸非危險和非溫度敏感貨物。Finéjas 集團依靠同質車隊在歐洲范圍內進行滿載卡車運輸。