本田多年來一直致力于釋放全固態電動汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領域的進展。本田推出了一條示范生產線，旨在推進有前途的新電池技術，以實現其到2050年所有產品和企業活動碳中和的目標。本田認為，盡管電動汽車對于實現碳中和目標至關重要，但電池技術仍需改進。因此，本田正在自主研發全固態電動汽車電池，以更低的成本實現更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實驗室級技術，而是著眼于未來幾年實現量產。本田的示范生產線位于日...

藍海華騰11月22日在投資者互動平臺表示，公司投資的高能時代硫化物全固態鋰電池研發進展順利，目前已經完成20Ah級全固態電芯A樣開發，同時高能時代正在搭建中試線。此前，藍海華騰透露，公司投資的高能時代的全固態電池電解質是硫化物路線，該硫化物電解質以硫化鋰為主要原材料，電芯能量密度可達420Wh/Kg以上。...

11月20日，長陽科技公告，公司與中國科學院物理研究所簽署了《技術開發合同》，項目名稱為固態電池復合膜開發。長陽科技表示，本項目擬開發一種高孔隙率、高強度、熱穩定且超薄的多孔基膜 材料，結合原位聚合工藝和基膜致密填充技術研發出兼具高離子電導率、寬電化 學窗口、高機械強度和優異界面相容性的復合導離子膜，在此基礎上組裝高能量 密度、高安全性、長循環壽命固態鋰電池，推進固態電池的產業化進程。并且，項目開發的多孔基膜材料在傳統...

南都電源11月19日在投資者互動平臺表示，南都固態電池通過氧化物電解質原位成膜組裝技術和致密干法電極工藝，由固態電解質層替代隔膜。固態電池項目公司已經上報驗收請求，但需排期，預計四季度驗收完成。固態電池業務對2024 年度業績不產生較大影響。結合公司固態電池的技術特性，目前較匹配的應用場景為低空飛行器、無人機、機器人、消費電子產品等，目前已在對接相關公司。...

11月17日，寧德時代首席科學家吳凱在世界青年科學家峰會上透露，寧德時代第二代鈉離子電池已經研發完成，能夠在零下40度的嚴寒環境中正常放電，這意味著電池可以大規模在極嚴寒地區應用，預計2025年上市。寧德時代第一代鈉電池已于2021年發布，具有高能量密度和良好低溫性能，寧德時代董事長曾毓群當時表示，下一代鈉離子電池能量密度研發目標是200Wh/kg以上。...