空氣污染困擾著包括圣保羅在內(nèi)的全球不少城市。如果汽車能采用清潔能源，將會(huì)對(duì)改善這一問(wèn)題起到很大幫助。在全球新能源汽車領(lǐng)域，來(lái)自中國(guó)的比亞迪已經(jīng)成為領(lǐng)跑者。比亞迪來(lái)到巴西，為巴西新能源汽車的發(fā)展注入了全新動(dòng)力。

馬盧夫介紹，去年投產(chǎn)的比亞迪純電動(dòng)大巴底盤廠目前年產(chǎn)量已達(dá)900臺(tái)，約30%配套零部件的生產(chǎn)已經(jīng)本土化，未來(lái)力爭(zhēng)將這一比例提高到70%。現(xiàn)如今，可以在巴西的四座城市看到比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴。“盡管數(shù)量不多，但是一個(gè)不錯(cuò)的開端，不少其他城市也有引進(jìn)電動(dòng)大巴的想法。”馬盧夫說(shuō)。

除了電動(dòng)大巴，比亞迪的太陽(yáng)能板廠是巴西零生態(tài)項(xiàng)目的首家工廠。比亞迪巴西運(yùn)營(yíng)經(jīng)理林云輝說(shuō)，比亞迪是在巴西境內(nèi)第一家采用雙波技術(shù)生產(chǎn)太陽(yáng)能板的企業(yè)，這一技術(shù)會(huì)使產(chǎn)品產(chǎn)生的電量更多，同時(shí)較傳統(tǒng)太陽(yáng)能板的壽命延長(zhǎng)了10至15年。他談到，盡管采用新技術(shù)在成本方面存在一定劣勢(shì)，但使產(chǎn)品品質(zhì)更有保障，是比亞迪一貫倡導(dǎo)綠色新能源的體現(xiàn)。

此外，林云輝介紹，當(dāng)?shù)匮邪l(fā)機(jī)構(gòu)也是比亞迪的合作伙伴。去年，比亞迪同坎皮納斯州立大學(xué)簽訂合作協(xié)議，希望能利用坎皮納斯大學(xué)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)獲得技術(shù)提升，并促進(jìn)巴西的新能源技術(shù)開發(fā)。